建議沙田城河東大屠殺 (節省66輛車，改善巴士公司業績)

1181174166 發表於 2024-12-12 12:26
大屠殺之前唔殺287一律都係講經

用 287 殺 87S 都唔提就知咩料

天空之神 發表於 2024-12-12 13:50
用 287 殺 87S 都唔提就知咩料

係值得殺87S，但因為同屯馬開通冇關（同埋主要係我冇諗到）所以冇提及

仲有其實89B客量未至於取消到，有一堆黃大仙客捧場，非繁朝早沙田坳道返大圍條隊可以同80差唔多長 (講緊80而家都開25)，圍鐵落差唔多20個

我覺得89B最盡都係變82K個死樣，縮去彩虹再劃一30/40

唔知有冇睇錯
沙乙博冇咗89B
條80X又要出去河邊（大涌橋路）上落
仲要去到濱景先屈番上大老山？

咁不如斬咗條80X
89B重新拉番入去觀塘好過

1181174166 發表於 2024-12-12 12:26
大屠殺之前唔殺287一律都係講經

舊客價值不如新顧客 喺各位
用電訊服務或信用卡等亦如此
沙田亦唔似新西 滿載仍難賺錢
嘅鐵路接駁線有K巴包底

搵E42停葵芳/青衣南無意義
我自己睇法係將80X+水泉澳
取代83X,黃泥頭交予89X處理

kitarolo 發表於 2024-12-12 14:56
舊客價值不如新顧客 喺各位
用電訊服務或信用卡等亦如此
沙田亦唔似新西 滿載仍難賺錢

你唔轉公司會唔會down grade服務先？

屠殺又為乜？
唔係一嘢取消服務隊畀其他線，區內容攬炒區外客，然後另一邊繼續燒錢

JF6839@88K 發表於 2024-12-12 14:47
仲有其實89B客量未至於取消到，有一堆黃大仙客捧場，非繁朝早沙田坳道返大圍條隊可以同80差唔多長 (講緊80 ...

同意89B唔係冇客，但成條89B除咗世界花園之外都可以推落地底
咁世界花園有80

JX9097 發表於 2024-12-12 14:48
唔知有冇睇錯
沙乙博冇咗89B
條80X又要出去河邊（大涌橋路）上落

嗯，冇錯
80X出河邊，食半條89X及89C
沙博推落鐵

89X我本來都想改循環，但因為改循環會導致翠屏失去直車來往威院，所以最終決定九龍段維持不變

757 發表於 2024-12-12 17:06
嗯，冇錯
80X出河邊，食半條89X及89C
沙博推落鐵

咁淨係沙乙博都足以推翻成個九龍東重組...（80X入番沙角街/ 乙明邨街都仲有數講）

1181174166 發表於 2024-12-12 16:54
你唔轉公司會唔會down grade服務先？

屠殺又為乜？

真係睇唔通287點解有得加班
雖然票價高過大部份河東往九龍
路線、30變20分鐘都係周末假日中段
但前題都要足夠嘅客俾$8.9

80X 89B 咁嘅時間表 惡性循環
更多人去ⵣ 再唔大改真係等上路
80 更接近九龍/屯馬線大圍站總
有人落車轉東鐵 班次仲叫可接受

城隧線要顧及轉乘網覆蓋、ⵣ相對
唔太直接 但東九線就算唔用「屠殺」
一詞 絕對有濃縮嘅需要