九巴要求Neoplan廠方把康偈安裝在其下的巴士上..

結果就是數以百部的第二代Neoplan巴士在行走5-6年後已出現很多不尋常的問題,包括底盤裂陣,引擎重低音
情況嚴重等等 對面岸的30部「兄弟」情況更糟糕,幸得到一些補救措施,問題才得到抒援~為了得悉香港
的產品發生了什麼問題,Neoplan廠方主動向九巴借用了AP24返德國作詳細檢驗 根據本板或其他巴士討論
區得到的消息是:AP24的「成績表」在多個項目出現「滿江紅」的情況 而為了保住呢批車的「性命」
九巴不得不進行多條路線的掛牌車更換 務求把這批「問題巴士」合理而平均地分配在四大廠一些路線上
,至今這些調動還在進行中~總結我看到來自不同討論區的資料,有以下疑問:
1.既然Neoplan不見議九巴選配康偈,那麼九巴竟為了統一零件,甘願作這麼大的風險?
2.九巴何不選擇與第一批AP1-20巴士相同的機械配塔,以我所知,頭批Neoplan的故障率是比第二批為低,
真有其事?
3.聽講第三批AP131-AP162一旦有問題,維修時比第二批「兄弟」的更為煩惱?
當然,這件事不能全怪九巴,Neoplan的香港代理商也有責任 開這篇文係希望大家集中討論對Neoplan巴士(不論
九/新巴也可)的評價 我三批巴士也坐過,試過有次與朋友坐264M入天水圍,停車時講野係震音 回音也很大
真係「極品」
歡迎大家理性討論,不喜勿插

[ 本帖最後由 ATR83 於 2007-7-22 11:55 編輯 ]

原帖由 ATR83 於 2007-7-17 17:45 發表
1.結果就是數以百部的第二代Neoplan巴士在行走5-6年後已出現很多不尋常的問題,包括底盤裂陣,引擎重低音
情況嚴重等

九巴何不選擇與第一批AP1-20巴士相同的機械配塔,以我所知,頭批Neoplan的故障率是比第二批為低,
真有其事?

車外嘈音問題，新車時已經唔係靜...


2.故障率小弟唔清楚，但係第一代先進停車的確無震既感覺。

但個人覺得新巴的壞車率係遠比九巴的嚴重

而且好多版友的文章都講到新巴老闆的問題係嚴重過九巴的
但為何今次好似九巴搞到咁大單呢？
莫非單單只係數量問題？

而且，個人覺得九巴的問題不是這麼嚴重
起碼在屯公見到老闆的壞車率係比新巴在東廊的來得少...

我覺得Neoplan廠方自己都有責任，佢無理由為左訂單而裝康偈，結果令自己個名都差左......

我有另外兩個問題.....
1.會唔會係Neoplano既聲躁本身  唔適合在既潮濕又炎熱的香港行走呢?
因為無論用咩偈..ap/60xxo既入廠率都十分高企...(比起dennis的車更為明顯)

2.會唔會關香港o既地勢事呢?因為香港d路又多彎又大上大落仲有暗斜添，比起德國d高速公路又平坦...損耗會更犀利!!

原帖由 ATR83 於 17/7/2007 17:45 發表
1.既然Neoplan不見議九巴選配康偈,那麼九巴竟為了統一零件,甘願作這麼大的風險?
2.九巴何不選擇與第一批AP1-20巴士相同的機械配塔,以我所知,頭批Neoplan的故障率是比第二批為低

1. 係車隊營運, 保養及維修作考量. 用M.A.N. engine對九巴才是大風險.
而且統一零件對降低維修及營運成本有極正面幫助.

2. AP1-20 跟第2批車的Engine and Gearbox 是相同配搭的.
i.e. Cummins M11-305E + ZF 5HP590

不得不承認第一批車小毛病好多. 初初行296c 時, 296C站長真是多得她不少.

不過第一批車個三軸 disc brake真係好正, 避震好軟(有不少非巴迷乘客喜愛),
大比例傾斜, 上層傾斜地台等... 全部都非常有個性.

還幾得99年初出時, 巴迷有不少人在埋怨Neoplan不在行自己心目中/屋企樓下線.
轉眼服務8年後, 就成了人見人厭的車了, 聽到Neoplan行屋企樓下就好似世界未日般.
跟以前真是一個大對比, 天堂與地獄也.唉...
想當年3AD初出牌重噪過AP好多呢!

[ 本帖最後由 tristan 於 2007-7-17 23:23 編輯 ]

其實不能怪責九巴硬要選用康偈
零件統一
在庫存上能省下不少金錢
在維修上能省下不少時間
在供應鏈角度上作考慮，這是個恰當的決定

如果九巴預先知道這個選擇帶來的後果如此嚴重........
我想，九巴絕對會選用原裝引擎吧.........

當然了，如果有如果.......那是另一回事了......

AP擔任九巴的「公關巴」直至ATE出現，可能係史上最長時間的紀錄，算係咁啦。
我唔識分第幾批，但我覺得大量生產型中，K牌比J牌穩定（不一定是快），個人感覺。

上面板友說
「如果九巴預先知道這個選擇帶來的後果如此嚴重........
　我想，九巴絕對會選用原裝引擎吧.........」
可能係九巴直情唔會買Neoplan產品。

[ 本帖最後由 DIH 於 2007-7-17 23:31 編輯 ]

原帖由 tristan 於 2007-7-17 23:15 發表


1. 係車隊營運, 保養及維修作考量. 用M.A.N. engine對九巴才是大風險.
而且統一零件對降低維修及營運成本有極正面幫助.

2. AP1-20 跟第2批車的Engine and Gearbox 是相同配搭的.
i.e. Cummins M11-305E + ZF 5HP ...

無錯，當年九巴入左咁多M11偈既車，用返M11配落AP都唔出奇.....
正如當年AV1已經用緊TD偈，但係訂既AV2-86都係用返康偈一樣

第一代同第二代AP副引擎擺位有分別，
第一代擺左邊，第二代擺中間.....