龍運 A30 A31 A41P NA41 加強服務
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而且龍記又未能把握今年東涌北99/100區多個公屋（翔東邨、雋東邨）入伙的機遇做大E43
該等居民往返屯門及北區都有一定需求
尤其屯門可接駁B3系往返深圳灣口岸
只是有需要入埋上水站附近
方便東涌北居民接駁過境鐵路
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還看香港公交
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其實眾人皆知，E41/E43在車費等級表里程封頂情況下搞到每公里車費便宜得過份，在沒有新分級//難以突然因為多一級不改線而大幅加價下，呢兩條線將會好似96咁因為太便宜好難再有資源增加落去。
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deal5354 發表於 2025-1-6 09:36
你係唔係想講A30?
係A30，打錯！
已經出咗通告6/1/2025-2/2/2025 |
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E43係為咗塞住北區區議會把口
唔好再嘈要條E線入機場啫
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爭取一吓261與E36A有BBI更實際
就算僅轉車而無回贈,長遠都係靠呢
兩線加返密,理由#22解釋咗 |
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唔係唔得既只要學黃鬼個E22,E22A拆E28,E29做法一樣半日唔入機場,大快活架E41,E43咪輪流半日入後勤博覽館 ,東涌西/北.(只係驚大埔人,航天路班人會反對半日無車出去駁腳和國泰)
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放心即將有A43P改成A44入皇后個計劃下E43隨時走人收工.
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到時應該學城巴咁B3系加特別多，連車費等級表都見到加幅，即係申請埋拆級兼且呢組線大幅加價最少$1去追落後囉~
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龍運對E41真係很好，以行車里數計算，E41貴為全香港收費最低路線。
其實以現時E41客量，仲有好大空間可以減班。可能龍運整體都係賺錢，所以先未對E41出手。
E43垃圾走線，收費平、客量又低，只係用黎塞住北區議員把口無E綫車。不過都有良心過城巴，機場車大賺錢，但東區、南區一班E綫都唔肯開。
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本帖最後由 deal5354 於 2025-1-6 13:48 編輯
不過你睇下E43 係北區走線有幾垃圾先，又唔入上水站，比東涌北居民都唔會想搭黎轉東鐵。
龍運視佢為眼中釘，嫌收得平又太長途，擺明hea 做唔想大搞。
東涌人想去北區，請搭龍運屯赤E線到屯門/元朗/天水圍轉九巴或小巴吧
E36A 最近加左班都應付到東涌西/北去屯門轉B3系既需求。
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