JX9097 發表於 2024-12-18 13:26
98C由$11.5加到$12.1
幅度高過平均加幅一截
獨市真係好搵
未必關獨市事， 296C 個加幅又係比其他線高 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-12-18 20:25 編輯
GW5878 發表於 2024-12-18 20:12
未必關獨市事， 296C 個加幅又係比其他線高
九巴嚟講，仲有73A/74A/屯門傳統旺深長荔X線同部份獨營過海線 |
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98C 23公里 +5.5%
新價12.13 實收12.1
298X 25公里岩岩踩界+4.3%
新價13.24 實收13.1 應該係以前就咁加1蚊而家照跟
296C 20公里+5.5%
新價9.6 實收9.6
290系唔知佢用咩標準計數 正線27.6公里+4.3%
新價12.2 實收12.1
佢加價實際唔似係一條條線review 似係捉某D想加多D既線 就拎個里數乘大D
實際加多加少只係里數+本身個價貴平問題
290 本身價平咪加極都好似平D
應該要問既係點解25~35公里既線加得少D
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聯營隧道線加幅一樣都高.
btw,市區過海今鋪加個價拍得住地鐵個五線過海收費,應該不少線又流失客去落地底見.
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同樣地907BC,307AP,988都無列出嚟,不過應該跟307個價而907D應該係同979同價.
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睇返份加價表其他內容
原來有提城巴成堆新發展區線都係倒米
除此以外，雖然
城巴(市區及新界)透過近年的營辦商遴選程序投得新發展區的新路
線組合擴展業務範圍(例如啟德、屯門第54區及十四鄉)
4，但新投得
的路線仍有待帶來回報。大部份這些新投得路線的乘客量增長比預
期 慢 ，目前仍錄得虧損 。
新區倒米唔係觀點而係事實 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 3ASV174 於 2024-12-18 21:39 編輯
不如又試下城巴 54 區堆線同港鐵 K54 交換？
睇下啲人係鍾意搭鐵
定都係睇錢份上？
又或者睇下如果 50 679 950 955 979 係九巴
有月票賣，用到九巴屯轉網絡，係咪都係咁嘅客量？
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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poondriver 發表於 2024-12-18 20:56
98C 23公里 +5.5%
新價12.13 實收12.1
因為短加長減？ |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-12-18 21:43 編輯
聯營過海線劃一加6.5-6.8%，唔係兩巴平均而係中間偏向城巴嘅加幅
市區過海巴士線冇乜價格優勢好耐
只剩低站位優勢
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只係想吸長途學生客 |
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