城巴認為將軍澳居民對795X和796P走線充滿無知

795X 由 20分鐘 減到 30 分鐘後
下繁喺蘇屋擺定最少兩部車以穩定班次
避免下繁東行最多人時段脫班

改動之前，下繁西行點都最少有三部車
困在東九龍走廊到理工大學路段上
試過數次在美孚等 795X 返調景嶺成個鐘都無一架車！

2076 發表於 2024-12-21 19:37
其實 796P 真係不如縮時，補返 795X 轉乘 790 算。

796P 真係點救都唔會夠客，795X 都叫做見到有增長。

但係790除咗時間好過796P之外，同一時間比客量都係一樣非常不濟（當然好就兩條都好好）。而家兩條都做到大半日，又燒多一疊錢。

所以長遠790同796P都係要再協調過，一係改道一係縮時，反正而家將南793都可以轉790。

ATSE40 發表於 2024-12-21 19:02
發覺由唔知幾時開始一講城巴將南就可以用兩張圖嚟表達：

西行站位一樣（調景嶺站同健明邨），就睇番啲客肯唔肯俾多啲時間搭出城（抱歉，我唔會嘅）

但東行呢？站位一樣？

將南隧道通車
疏通了經將軍澳隧道的車輛

中九龍幹線通車、分流得最多是往
九龍西/新界西/東涌/大嶼山車輛

東九龍走廊西行繁忙時間塞車情況應可大幅改善
790 795x 796P 及 紅巴東九路線往彌敦道沿線都會受惠

只要車程夠快、就可以吸引多更多地鐵乘客回流
現階段就唔好再改 睇定 D 先

此外 黃巴唔中安北
797 入新蒲崗就真係無甚價值
係時候考慮吓點重組

kay 發表於 2024-12-21 20:31
問題係有D人打牌唔依章法

298C都係個例子

對住某兩位italk優質會員點會有討論空間呢，傻豬嚟嘅
唔跟佢兩個唱好又要嘈百頁㗎喇

同埋298C喺九巴手上點都要死（亦都死咗）
而九巴亦只會做298X（不惜代價）
喺呢個前設下，冇需要亦冇必要同italk兩大閒人繼續討論
唔坐298X，同時放長雙眼睇下98C「發展」咪就係要做嘅事囉～

btw
呢排不下一次夜晚7點幾旺角嗰陣見到298X唔夠廿人喺洗衣街轉入亞皆老街
等下啦...茶果嶺重建完點都會好啲嘅

JX9097 發表於 2024-12-21 15:59
寶仁樓要做到30分鐘的話
要沿路順風順水，完全唔塞車先勉強做到
（九巴ETA 33分鐘）

塞車就冇辦法，除咗276系同大西北A E 車，冇乜巴士可以塞車（唔係慢車）都可以快過鐵，私家車/的士都未必做到

violet 發表於 2024-12-21 22:29
塞車就冇辦法，除咗276系同大西北A E 車，冇乜巴士可以塞車（唔係慢車）都可以快過鐵，私家車/的士都未必 ...

依家開98C ETA睇，先做到30分鐘（寶仁》旺角站）咁你話日間多車嘅時候有冇可能做到喇

JX9097 發表於 2024-12-21 19:54
790《》795X唔係問題
最大問題係兩條線都疏

不過喺城巴角度，790唔似796P，唔係行將隧，冇辦法轉乘798/694/A29(甚至E22A），冇辦法搶98D客

dennis28a 發表於 2024-12-21 12:07
某個黃巴啦啦隊控制既 Facebook 專頁咪講過「做大個餅」囉，
你聽唔明我暗示咩野，你都唔好下下衝出黎啦。 ...

哦，仲以為係咩國家機密，搞到你要咁隱晦暗示出黎。多謝你又爆料篤爆屎水🙏🙏🙏

violet 發表於 2024-12-21 22:34
不過喺城巴角度，790唔似796P，唔係行將隧，冇辦法轉乘798/694/A29(甚至E22A），冇辦法搶98D客 ...

以98D班次
城巴796P轉798/ 694/ A29好難搶客
所以都唔使理會