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城巴認為將軍澳居民對795X和796P走線充滿無知
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你自己唔坐就唔好覺得人地唔坐啦好嗎
人地連Fb page都有埋你可以上去睇下睇795X D數字
咁當然你可以無視事實日日係到講795X調景嶺一個人都冇的
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完全冇人明你暗示緊乜野
初頭就話拉拉隊講795X好成功
下一句就話拉拉隊講做大個餅，問多兩句就話人惡意回覆
咁玻璃心就唔好講野啦好冇?
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我鬧屎水個陣你地睇唔到姐，咪由佢
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不如你比個原因我點解795X要放棄尚德?點解要取消796P?
790仲未好得，又加?
利申屎粉(個個都話係)，但同時支持796P唔做尚德(明明係796P最好搵嘅地方，仲搶埋296D客)同埋直出尖東
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你講中好多人既心聲, 呢度咪就係有D人由未開線講到條線轉全日再講到依家, 都仲係講緊油麻地無人搭, 執 796P / 296D 雞, 死亡交叉趕客等等論調, 然後又有堆人跟住衝出黎, 最好笑就係呢個post, 連派傳單入屋都無限上綱, 其實都唔知踩親D人邊條尾, 仲緊張過一大班將軍澳居民
講返改道之後客量, 小弟同你既觀察差唔多, 蘇屋方向早繁有個別班次尚德上10 幾人, 佛教志蓮小學上接近 10 人, 將軍澳廣場又可以上 15-20 人, 非繁尚德同將軍澳廣場一樣養左班客等, 而調景嶺本來就少人搭 795X 出城, 所以整體客量的確係提升左, 至於下繁到夜晚將軍澳方向, 暫時睇富康花園 / 尚德 / 調景嶺客既比例大致都係差唔多, 將南一帶就同以前差唔多
其實如果真係想睇數據, 可以去 #169 果個數客 page, 有長期夜晚返將軍澳既客量數據, 每班都係穩定有 60-80 人, 呢個 page 之前都數過下繁將軍澳出城既班次, 亦都做到 50-60 人左右
一條新線叫做到雙向有客, 晚繁同夜後做返油旺線應該有既客量, 又 cover 到咁多年都冇既油旺快線返將軍澳呢個盲點, 其實真係要問返相關版友, 條線要做到咩水平先叫成功喇
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932gz6061 發表於 2024-12-22 00:17
完全冇人明你暗示緊乜野
初頭就話拉拉隊講795X好成功
而家係你玻璃心睇唔明挑機先
邊個自打嘴巴呢？ |
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本帖最後由 KU_7002 於 2024-12-22 02:12 編輯
Well，近年都無邊條線可以好似795X係hkitalk猶如過街老鼠
明明條線補番西九龍返將軍澳既盲點位，emax有車往返旺角/長沙灣，美孚<>將軍澳車程交到功課，又可以係鐵身上搶番將軍澳>旺角/油麻地班客(唔再係隔離公司搶客，岩哂依度既口味)，都周不時被人踩到一文不值
當然條線一開始全日20、西行服務時間過長、屎水拎10部車出黎倒錢落海當然抵鬧，但係咪要去到做過街老鼠呢？真係好有保留
可能屎水近年係港島同九龍/新界雙標態度得罪好多人啦
至於個d咩「旺角南班客本身就係行去旺角道上車，所以依家795X旺角南班客咪又係以前796C旺角道班客」、「油麻地出唔到客，出到客都只係796P班客」既分析，我就無內部資料啦，不予置評啦
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796P 縮短就預左只會愈做愈少客, 最多係營運成本改善左可能未必蝕得咁勁
真係想殺出一條新血路, 中九龍幹線下年開通之後應該大改, 尖沙咀方向九展後改經中九幹去連翔道後, 跟 268B 走線去高鐵站, 柯士甸道出彌敦道, 再行返原線去尖東, 回程一樣跟 268B 行, 做完高鐵站就經海寶路入中九幹去將隧, 成條線主打將軍澳直通高鐵站, 原本女拔果邊已經有 795X cover 乜都唔使補, 而且來回都唔使停死亡交叉, 岩哂呢度版友既口味
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縮時又難左d既
一係795X西行加停50中郵分站，當做左佐敦
而796P改左循環線 TKO > 尖東 (下繁打後尖東開) > 彌敦道 > 佐敦 (上繁佐敦清客) > TKO
盡量日間時段減少用車，又唔洗成日因為彌敦道南行塞車搞到班次不穩
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本帖最後由 KU_7002 於 2024-12-22 01:45 編輯
老老實實，作為一個無內部消息既普通市民，真係好難理解「隔離班拉拉隊」代表「某個黃巴啦啦隊控制既Facebook專頁」；「好成功嫁」代表「成功做大左塊餅嫁啦」及「做大個餅囉」
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