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城巴認為將軍澳居民對795X和796P走線充滿無知
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何止將南呀，隔離區好好咩
九巴咪同曼聯領隊齊名
根本就係兩間公司放哂資源喺哂「中立區」
其餘地區就「自生自滅」
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咁795X都反轉左啦
咪睇下反一次會唔會反多次
但好似793 796X應該唔駛諗
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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坐過幾次795X同796P 落客pattern差不多，三分一人喺富康落，尚德又三分一，餘下就調景嶺同將南分
富康落果三分一，有過半係上返將廣同Popcorn果邊，但尚德落的客好少係上橋行返popcorn
將南出到客先講。
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少甜啊唔該
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本帖最後由 herman15hk 於 2024-12-25 02:51 編輯
796X前身就係296X，本來就係要serve 尚德無得反，793(796C)出去都係避開咗尚德
想完全唔做尚德只有跟796S咁行，但除左796P同296D直接衝突之外，仲有咩線要skip尚德呢個明顯有需求的地區？？行車時間減完縮到一部車嗎？
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少甜啊唔該
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herman15hk 發表於 2024-12-25 01:37
坐過幾次795X同796P 落客pattern差不多，三分一人喺富康落，尚德又三分一，餘下就調景嶺同將南分
就用回程為例，795X變左經富康、寶邑路番調景嶺。佔全車1/3人既尚德倒走曬，將南本身已經係頭站根本無咩增長空間，即係調景嶺要跑多1/3客先追到原先條數。
795X下繁東行大概每班60-80人入將軍澳，調景嶺邊有可能跑多20-30人呢，仲要咁先岩岩好打和。巴士公司聽佢講就真係出事啦。 |
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fleetline 發表於 2024-12-24 18:18
善用寶邑路, 將南其實唔難做,
不過將尚德擺埋落去就出晒事.
其實我成日都想叫九巴將296D拉一拉去調景嶺，但都係失敗收場... |
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poondriver 發表於 2024-12-24 09:14
九巴唔係咩都唔做 只係冇得做姐
講緊其實20年前就話想拉296D入調景嶺 只係運吉唔比
No咗啦，最近都同運吉做筆友，咪又係咁... |
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之前都用過人口普查去推敲過將南會係咩情況
將南最關鍵位要數都係數天晉
呢班客唔搭巴士其實都唔駛諗太多
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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好多人經常都話將南出唔到客,
之前一樣有人話行寶邑路唔會有客,
D人行到寶邑路就會自然行去坐鐵,
不過795x話到比大家聽,
整條線客量增長最明顯地方就係寶邑路.
未改路前795x,
晚間東行調景嶺係可以落40人以上,
而家落得10個左右,
如果改路後可以使795x落車位方便左車程快左,
調景嶺客是會回流.
東行將南落車位同樣係非常差,
如果站位設於寶邑路,
估計客量一樣會上升.
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儲錢
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人口普查只是說明現時居民對巴士使用情況,
是沒有能力解釋為何居民唔用巴士.
巴士服務提升/縮減, 對巴士使用率肯定有影響.
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