建議開辦272D往白石角及荃灣，取代272X

因應272X吸引力欠佳加上人口有限，建議開辦經青沙的272D往白石角及荃灣西站，取代272X半全日，放便白石角居民往來西九市區及荃葵。

272D 白石角一一一>荃灣西站
1. 博研路
2. 逸瓏灣
3. 雲滙
4. 創新路
5. 研路
6. 科學園（第一期）
7. 香港生物科技研究院
8. 水上活動中心
9. 馬料水公眾碼頭
10. 大學站
11. 青沙公路轉車站
12. 葵涌道荔景邨
13. 葵芳廣場
14. 光輝圍
15. 葵涌健全街
16. 大窩口轉車站－大窩口站
17. 荃灣眾安街
18. 荃灣大河道
19. 荃灣西站

272D 荃灣西站 一一一> 白石角
1. 如心廣場巴士總站
2. 荃灣眾安街
3. 大窩口轉車站－大窩口站
4. 昌榮路迴旋處
5. 葵俊苑
6. 新葵興花園
7. 葵芳邨
8. 葵涌道荔景邨
9. 青沙公路轉車站
10. 大學站
11. 馬料水公眾碼頭
12. 水上活動中心
13. 香港生物科技研究院
14. 科學園（第一期）
15. 科研路
16. 雲滙
17. 逸瓏灣
18. 博研路

班次：與272X相同
開辦後建議272X改為上繁九龍方向4班及下繁雙向服務。
大西北乘客可繼續於上下繁乘坐73D/43P/263A/263C

倒不如43S上白石角全日，善用城隧網絡

272X喺白石角唔係出唔到客，但係本身喺白石角人口唔多嘅情況下，都預咗客量唔會好多。條線嘅尾去旺角定係荃葵，個結果好似冇乜分別，甚至可能去荃葵仲差 (原因一. 荃葵行街需求整體較旺角細。原因二. 無法銜接城隧轉乘網，變相限制咗前往荃葵嘅目的地。)

其實青沙轉乘網都係咁麻麻嘅時候，對乘客嚟講，直達旺角個優勢應該都係會大過直達荃葵。

其實73D應該同43P合併
11.1去荃灣，全日20