睇返城巴投54 都幾錯吓, 屯中又入唔倒 (暫時)
56 得幾班多人, 其他時間小巴客量, 叫跌落地拎返條56A, 補返后山冇區內線做既笑話.
而50 50M 又唔係傳統1M1X, 唔計旺角係飛走哂有客既位, 55 950 955 就輸極都係幾班..
投富蝶, 安達臣/安北好過. |
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投富蝶隨時死多兩錢
富蝶本身人口唔算好多
落到山九巴又唔會畀佢咁易有站
（運吉走線都刻意避開現有服務範圍）
到時咪又係繁時線收場
安達臣反而有啲驚訝城巴縮沙
一嚟上面人口唔少
二嚟黨鐵唔會上到去
（東九龍綫只到秀茂坪道）
三嚟寶達就算唔畀set站要直出，安達泰都可能照上一層搭佢直出
四嚟上面係「西貢區」，隨時用西貢價做「東九龍」
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JX9097 發表於 2024-12-30 15:56
投富蝶隨時死多兩錢
富蝶本身人口唔算好多
落到山九巴又唔會畀佢咁易有站
安北就算城巴中標，一離開安北俾九巴圍住嚟打，情況同富蝶一樣 |
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其實皇后山支標由頭到尾只係皇后山往來市區（油尖旺／東九／中環）
從來冇話咩『唯一中標』（係嘅話就唔會有78A同278A）
放埋56A／79其實已經係比突咗，有乜可能R機場線
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安北人口點計都多過富蝶
同埋睇走線，其實唔太可能沿線冇站
例如深水埗線行樂華
點計都好過富蝶
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本帖最後由 tt777 於 2024-12-30 18:18 編輯
城巴咁多個新區最好係皇后山，至少79系係唔錯，仲可同充當B線運車功能，
投富蝶, 安達臣/安北冇咩好處，一出門口一大堆九巴線招呼你，
城巴依家重心放咗係北都、聯和墟以北，至少呢D都目前都係開發緊+九巴相對弱勢地方。
城巴投粉北 / 新皇崗機會 > 投富蝶, 安達臣/安北 even 朗邊，一個可以同皇后山、B7/B8 互補充當運車，一個即食金蛋。
54區只可以等康寶路新屋落成，到時TD比唔比佢放線入去救一救。
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