本帖最後由 rheneaschoi 於 2025-1-3 18:47 編輯
消息指，港鐵為應付多個新鐵路項目，正研究發行債券出售或抵押商場等物業融資。有立法會議員認為做法不可行，建議政府與港鐵研究公私營合作模式發展新鐵路，由政府負擔七成土木工程成本。
港鐵2027至2034年將落成屯門南延綫、東涌綫延綫等多個新鐵路項目。消息指，港鐵預計投資額達到1,000億元，計及更新及保養鐵路資產，開支超過1,600億元。如果加上研究中北環綫及南港島綫西段，投資額可能超過2,000億元，不過由於近期土地招標不理想，港鐵現金收入未能應付龐大投資計劃，會研究發行30年長期債券，亦不排除出售或者抵押旗下商場或物業套現。消息指，港鐵未確定採用甚麼方案，有可能「組合拳」模式，在最適合時間推行。
有立法會議員認為在現時市況下，港鐵套現物業不太可行，反而應該考慮公私營合作。新界西北（實政圓桌）田北辰：「港人全部北上消費又外遊，根本香港哪有人消費，香港商場值多少錢，資產不知道可以賣甚麼。在外國變成當地政府撥地或付錢給港鐵興建佔成本三成的機電設施，另外七成土木工程當地政府負責，香港沒法子不開始考慮公私營合作模式，因為港鐵負不了這麼多債興建所有鐵路。」他又說港鐵新鐵路項目是配合北部都會區等發展的主要交通基建，如果不盡快理順財務安排，未必趕及2037、38年啟用，會影響居民日常生活。
來源: 有線新聞
https://www.i-cable.com/%E6%96%B ... %E8%B3%87-%E6%87%89
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成日都話要資產更新, 攪到大量未壞未夠期既設備為換而換, 途中都唔知浪費左幾多錢.
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其實有好多種方法都可以「籌旗」嘅！
1）發債（學「衙門」）
2）發可贖回優先股（學「因航」）
3）出售鐵路資產俾返九鐵（例如屯門南延綫、洪水橋站）
4）分拆鐵路資產以「商業信託」（學廣州地鐵三號綫）（套用喺香港就應該考慮將港島綫分拆上市）
5）由九鐵作為未來新鐵路線的業主及重建「九鐵工程團隊」，並承擔部份新鐵路線的資本工程開支，落成後由港鐵營運（例如屯門交椅洲至港島鐵路，就應該以東鐵綫交流電25kV標準軌鐵路格式興建，交椅洲A島商業區鐵路上蓋物業由九鐵對外招標） |
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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九鐵由政府全資擁有，政府不願注資的話，要打九鐵主意應該比較困難。 |
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有時啲野，唔換吾一定會壞！就好似千九啲吊環扶手咁，有咩必要全部一過換晒變垃圾？新果幾卡仲要用得果兩三年；以前車站閘口旁都有部電視提供車務資訊，又係用吾夠幾年，一次過拆晒！呢啲一裝一拆，人力物力全部都係錢
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MPF設債券選項根本唔愁無人認購
核心利益係中介要濕腳收手續費
整個股市少咗流通(涉印花稅收益)
若干年後需要還利息責任變咗喺佢度
現制度賴落個人帳戶投資組合
唔夠眼光,話其他人都賺祗係個別
帳戶蝕,但投資通常都無可複製性質
簡單嚟講,係唔想MPF持有人太舒服 |
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