建議修改原有城巴E28/29計劃及E22S改路線

原有城巴重組原有E22A+E22S變E28+E29計劃本身出現以下問題:
- 將軍澳居民失去半日機場E線
- 車長需要經常於滿東及航天城總站之間兩邊走, 非常麻煩及費時


因此以下建議於城巴可以盡量不用增加資源及行車時間下提出計劃修改, 以及令東涌居民有相對合理往來東九龍及將軍澳巴士服務, 同時保留將軍澳有全日客運大樓全日E線。但計劃仍有一定缺點:

- 將軍澳往來後勤區的乘客部分時間需於飛機燃料庫分站轉乘城巴S52路線或青嶼幹線巴士轉乘站轉搭其他城巴E線。
- 東涌市中心往來東九龍有部分時間只能選搭E22。
- 東涌北往來九龍灣商貿區乘客請於先乘搭E11A/B﹑E21D或E23A到青嶼幹線巴士轉乘站轉乘E22S


一. E22A變E29, 除往航天城方向加設以下分站, 走線不變。

1. 駿業里
2. 創紀之城
3. 定富街
4. 牛頭角下邨
5. 德福花園
6. 九龍灣站


服務時間
往航天城方向:
05:20 - 13:50 30分鐘一班

往康盛花園方向:
07:30﹑15:20 - 23:50 30分鐘一班


二. 於E29服務時間以外, 開設E28服務, 往來康盛花園至航天城, 不經東涌市中心及後勤區, 改經東涌北。

分站
往 航天城 方向
1. 康盛花園 - 19. 將軍澳隧道巴士轉乘站 (原E22A分站)
20. 駿業里
21. 創紀之城
22. 定富街
23. 牛頭角下邨
24. 德福花園
25. 九龍灣站
26. 鑽石山站 - 32. 青嶼幹線巴士轉乘站 (原E22A分站)
33. 裕雅苑
34. 裕雅商場
35. 海提灣畔
36. 藍天海岸
37. 映灣園二期
38. 映灣園一期
39. 昇薈
40. 迎東邨
41. 迎鿋路
42. 飛機燃料庫43. 國泰城 (東)
44. 二號檢查閘 - 48. 航天城 (原E22A分站)


往 康盛花園 方向
1. 航天城
2. 機場(地面運輸中心)
3. 國泰城
4. 飛機燃料庫
5. 東涌新發展碼頭
6. 海提灣畔
7. 藍天海岸
8. 映灣園二期
9. 映灣園一期
10. 昇薈
11. 迎東邨
12. 迎鿋路
13. 裕雅苑
14. 裕雅商場
15. 青嶼幹線巴士轉乘站 - 45. 康盛花園 (原E22A分站)


服務時間
往航天城方向:
14:20 - 22:20 30分鐘一班 (尾班車較E22A延長一小時)

往康盛花園方向:
06:35 - 07:50 25分鐘一班 (頭班車較E22A提早25分鐘)
07:50 - 14:40 30分鐘一班


三. E22S 建議不經東涌北, 改經東涌市中心後直出公路, 由滿東邨開出4班車推遲10分鐘開車。

分站
往 寶琳站 方向
1. 滿東邨滿和樓 - 4.北大嶼山醫院 (原E22S分站)
5. 東涌纜車站
6. 東薈城
7. 裕東苑
8. 青嶼幹線巴士轉乘站 - 38. 寶琳站 (原E22S分站)


往 東涌 (滿東)方向
1. 寶琳站 - 27. 青嶼幹線巴士轉乘站 (原E22S分站)
28. 東提灣畔
29. 裕東苑
30. 逸東邨美逸樓 - 34. 滿東邨滿和樓 (原E22S分站)


服務時間
往寶琳方向:
06:55, 07:10, 07:25, 07:40

往滿東邨方向:
17:35

既然東涌北冇車入九商，咁E28來回所有班次應該入返九商，咁九商咪有半日車可以接駁青馬。

同埋E28來回至少應該停返國泰城吧...

AE367 發表於 2025-1-7 11:13
既然東涌北冇車入九商，咁E28來回所有班次應該入返九商，咁九商咪有半日車可以接駁青馬。

同埋E28來回至少 ...

行九商最大問題係行車時間不穩, 舊有E22A行車時間已經好長, 不太適宜再搵半日兜入去。
E28加國泰城反而有得諗, 會加番。

其實 E22A 車程已經嚴重過長
再加睇黎要換車長先可以解決

調返轉將軍澳應該全行外圍，後勤區 2 號閘直飛航天城，GTC 自己搭 A 車
如要行九商，睇情況去程觀繞直落，回程唔停九龍灣站，偉業街入九商出觀塘道

天空之神 發表於 2025-1-7 15:34
其實 E22A 車程已經嚴重過長
再加睇黎要換車長先可以解決

觀繞直落九商唔會比行觀塘道快好多, 九商呢d 位長途線留番比繁時線做算數。要兜哂成個將軍澳點行都唔快, 一來地方大, 二來將南點行都要等好耐燈。

另外A28未行得六幹兼班次疏落, E22A 仍然係將南(康城除外) 往來機場既主力。

deal5354 發表於 2025-1-8 10:33
觀繞直落九商唔會比行觀塘道快好多, 九商呢d 位長途線留番比繁時線做算數。要兜哂成個將軍澳點行都唔快,  ...

咁將來留條尾九商出六幹都得既

不過真係要諗計壓縮行車時間就真

天空之神 發表於 2025-1-8 14:56
咁將來留條尾九商出六幹都得既

不過真係要諗計壓縮行車時間就真

對城巴黎講E11A、E21D、E23A都可以行成100-105分鐘，我建議既E28/E29 都係咁上下行車時間，E線行六幹會搞到龍翔道一帶得番E22, 慢d之餘隨時唔夠載。

deal5354 發表於 2025-1-10 20:00
對城巴黎講E11A、E21D、E23A都可以行成100-105分鐘，我建議既E28/E29 都係咁上下行車時間，E線行六幹會搞 ...

紙面上大家都係 100 分鐘左右 , A10 去到 120 分鐘

但 E22A 本身齊哂 combo (呈祥, 龍翔, 老母) 係最惡劣果種

仲要成個將軍澳都係燈陣

唔再兜咁多都幫車長乘客膀胱考慮一下

天空之神 發表於 2025-1-12 03:25
紙面上大家都係 100 分鐘左右 , A10 去到 120 分鐘

但 E22A 本身齊哂 combo (呈祥, 龍翔, 老母) 係最惡 ...

但將軍澳本身離機場遠, E22A有咁多A線+E22爭客, 肯定要兜埋入黃大仙+觀塘先夠維皮, 新設E28唯有靠飛走後勤區+東涌市中心去彌補兜東涌北增加既行車時間。

combo (呈祥, 龍翔, 老母) 又唔係得E22A先有, 大把新西東九線都有呢個問題, 若果停完九商入六幹唔會快得幾多, 到時六幹全線通車後龍翔道車流肯定跌, 行車時間會略有改善。