城巴啟德區路線加強服務

22X蝕唔夠仲整多條22D
https://mobile.citybus.com.hk/pdf/E202500050a03.pdf


https://mobile.citybus.com.hk/pdf/E202500053a03.pdf

22X蝕唔夠仲整多條22Dundefined

依家22D日日都私下加班仲要勁多人

James116 發表於 2025-1-11 02:34
依家22D日日都私下加班仲要勁多人

地盤放工時間，對家5R加班加到車海添啦
但其它時間呢... 就小巴都嫌大架囉...

manhon951 發表於 2025-1-9 14:35
最終方案我反而會prefer 22S一條線食哂22D、22X同埋22R，始終條22S係可以直接去到郵輪碼頭
...

我最初都係咁諗，
一條22S全日做啟德、宋皇臺兩個港鐵站接駁
世運道、體育園、跑道區及郵輪碼頭，
而22D同22X就做繁時輔助角色疏導

但係承啟道近體育園段唔似會增設巴士站，
加上22D率先全日下，應該都幾難行返轉頭...

ENS529 發表於 2025-1-11 03:05
我最初都係咁諗，
一條22S全日做啟德、宋皇臺兩個港鐵站接駁
世運道、體育園、跑道區及郵輪碼頭，

22S係將當時招標線斬開再指派城巴
運吉D產品一向都唔係好

22X 22D係城巴按自己需要開

夜晚都係冇乜人搭
唔知點解？
啲人唔搭巴士？

kay 發表於 2025-1-11 08:25
22S係將當時招標線斬開再指派城巴
運吉D產品一向都唔係好

22X似係啟德1號居民施壓而生嘅產物多啲

Btw, 設計22S用宋皇臺站做跑道區接駁其實唔差，
尤其考慮到沐安街得雙綫雙程同個迴旋處違泊問題

VA73@2A 發表於 2025-1-9 11:19
20X，22S 無曬下文

22S就算開咗 大部分時間都只會運櫈
20X出旺區有價值 其實都唔應該再拖

ENS529 發表於 2025-1-11 02:46
地盤放工時間，對家5R加班加到車海添啦
但其它時間呢... 就小巴都嫌大架囉... ...

地盤客都係做多一年左右 之後就陸續完工
輪到居民客佔多
照計揀住啟德跑道區嘅 應該返九龍灣觀塘嘅比例會幾高