不過九巴都有慣性收視
1A 6都睇落好睇
2 7 9呢D即刻比下去
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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咁城巴提供「新服務」，一定要慢慢做㗎喇最「簡單」就必然係痴住現有服務去接觸目標客群
除非城巴唔理三七廿一，一開線就黨鐵班次
用燒錢嚟build up，但明顯財務上係唔現實
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本帖最後由 Man@MFHK 於 2025-1-23 09:31 編輯
其實1A本身已經係食緊1號班九龍城客，作用就係單向upgrade九龍城客，20A班次連1號都不如我就睇唔到佢有乜本事可以食到1A班客，$2客更加唔識佢。旺角太子段避晒啲客倉但對尖沙咀至油麻地上車班客嚟講又快唔過1、1A，連偽特快都扮唔到。
其實如果可以單向放棄廣東道，佢可以去試吓打8號，但作為郵輪碼頭線，尖沙咀方向唔入廣東道又好似差咁啲賣點，而且追打8號只會更兜。
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Volvo B8L
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20A基本上冇機會停到佐敦道以南的一段彌敦道,一來九巴強烈反對,二來遲下有20X覆蓋.
不如諗下20A幾時放棄尖沙咀仲好,而家20A行車時間太長.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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20/20A/22 往啟德，富豪東方酒店之後應該直接上天橋去工業貿易大樓
之前條天橋未整好就話兜隧道姐，而家咁樣遊花園真係唔知想點 |
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請時刻保持感恩及包容的心
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就係本身班次疏，知名度又低
所以先要做菠蘿雞
彌敦道執到一個都贏
（因為九龍公園徑直頭係零）
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咁20X開咗之後
20A又真係冇乜需要再行尖咀
（除非往死裡拼，係要同九巴爭）
反而油尖旺總站放九龍站兼入西九自轉
會唔會好過西九龍站直出佐敦道走
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趁而家九城高層FRIEND番,我唔覺得城巴今天仲要為啖氣而去倒水式同九巴硬撼.再者,20A唔係輸俾九巴咁簡單,而係輸俾MTR,佢贏到九巴都贏唔到MTR,結果都係不斷燒錢.
城巴在九龍新界也不是沒有出路的,793都成功打出一個新市場,只係要打都搵九巴盲點打,而不是搵九巴最強既陣容去打.
因此,20A注定潰敗,什麼專業精神獎都沒用,放棄彌敦道可能令路線更有用.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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其實20X幾時先開得成？都講足一年喎……
有20X咁20A真係可以試吓同對家8號爭吓飯食。
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Volvo B8L
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