豬肉獎
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HE7921 發表於 2025-1-20 19:12
8X厲害之處就係一夜之間從26部車大減至8部
真係搞到班次勁唔穩定... |
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8P 就係衰唔可以中途落廿個上返廿個, 落完 30 個又上返 30 個
之前聽渣開行電車路既巴士司機講笑提過, 埋站遇到 2A 77 就算係 106 都無所謂, 遇到 8X 你唔 CUT 線走, 你都幾難唔過鐘, 打孖黎仲可以拉龍見耶穌
8X 呢個算盤其實唔差, 你以為佢分段吸引就真係比佢呃左
假設你去由柴灣去北角食你全程 $8.1, 回程就算你港運城上 $5.6, 城巴平均都收緊你差唔多七蚊個
如果呢條線跟對面海模式收錢, 應該未必見到平日仲開緊 12 分班, 可能大部份時間有單位數
再紙上談兵啲, 8P 一程行車時間 50 幾分, 8X 一個鐘多啲, 大家都係差 10 - 15 分, 收費一樣, 行車時間差DD, 咁食埋流水客既話, 8X 就較大優勢
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#1有提係全日平均客量
以日做單位
不過8X有今日本事
其實都係食老本
靠接收改組8仔跌出黎既客
所以先話有得食老本好過無
一係好似口岸線訓係度都可以贏
如果要艱難地做生意
都好難怪人地無心機做
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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不過可惜的係8X,2A呢類大上大落的路線都仲係蝕到入肉的路線,反觀架8P雖然入座率無8X,2A勁但仲識賺錢.
btw,今年架38,72,23,970X乜嘢原因跌出十大呢?(照計仲有大堆灣仔人,香港仔人支撐住而且個價位食水唔差)
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又咁講，彌敦道流水，對家條條綫都被旅客攻占又逼又嘈，你自己包一部20A，又舒服又清靜。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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20A呢d線開黎只係霸彌敦道quota, 又入唔到佐敦道以南既彌敦道, 班次仲要好疏果隻, 一般人都會考慮路線選擇多且班次又密d既九巴。
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