3ASV174 發表於 2025-1-24 21:47
07-09 九巴車退役時間由 17 年推遲到 18 年
變相有一年本身要退嘅車無退到
...
唔知當年延後一年退役呢個決定，係咪就係匯價貴+歐四技術未明朗，而索性唔訂車住嘅結果
專利巴士向來可以行18年，90年代尾至千禧年代初，黑金剛、部份12米熱狗、ME1都係行18年
之後可能係加快加冷進度，先提早去17年退役
07-09年安排當年17年車行多一年，而家睇番，正好多一年時間考慮新車價錢同技術，只係唔肯定有雞先定有蛋先 |
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GA6072 發表於 2025-1-24 22:05
果期單層細車急用，
要批好似AM咁打風暴雨緊急情況既萬用車
就有ASB呢款野
ASC AVC當年係預部份路線直接雙轉單，印象中大部分都唔涉及加密班次
例如7, 11D, 16M, 埔公幾條線轉單層，都同加密班次扯唔上關係，11D 16M呢啲愈拆樓愈減班就有份
仲有一堆路線喺RDP建議轉單層，但最終無實行到，印象中有72, 91M等
只係批車行咗幾年，263M 264M 66呢幾條蝕錢大戶都成功取消，部份路線就用單層搞唔掂繁時要轉番雙層，就當堂突咗唔少長單層冗員 |
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反而九巴近期新開的路線
如:68/68F/268M就因為峻巒總站影響而迫用單層
51/275R已經有條件用雙層
其中前者已經預留一些E6M(加裝手動減速器)比51
後者耐不耐都有E6M行
但是ASC好快夠鐘
不知68/68F/268M會用咩車去代ASC
BEB又用哂市區線
如11D/14B/203C
前兩者可以用雙層
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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HV7025 發表於 2025-1-26 23:12
ASC AVC當年係預部份路線直接雙轉單，印象中大部分都唔涉及加密班次
例如7, 11D, 16M, 埔公幾條線轉單層 ...
其實果時有每小時邊個方向要提供幾多個位呢樣野
所以當日好似雙轉單做密去sell區議會同運吉
結果就係咁
教訓係，九巴up既，一句都唔好信 |
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講到第 3 頁都冇人提過
04 年馬鐵通車
07 年兩鐵合併
09 年九龍南線通車
呢3件競爭對手既大事唔係一下子就爆出嚟
早就可以計晒數減幾多車
舊車到期自然唔需要買新車去頂 |
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同意當年應該係有心避開歐四
由買歐三貨尾到試唔使飲尿嘅 Scania 都有呢個取向
仲要歐四買得最多反而係 Scania
再上歐五一定要飲尿就無分別
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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bnr34 發表於 2025-1-27 08:57
講到第 3 頁都冇人提過
04 年馬鐵通車
最主要因為都係3樣野
加上2003年-2013年間又無咩新發展區影響
所以呢段時間九巴買少左車
新巴城巴都係有同樣情況
2003年-2007年期間都係無新車出牌
不難發現有部份ATE/ASV都係咁樣而延遲出牌
本身呢批車在2003年已經到港
但是受制於配額制度影響，呢堆車要2004年後先出牌。
應該話除左3件事外
仲有當時運輸署的配額制度
令到巴士公司不敢一下子買太多車 |
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其實兩巴計歐四整體都少,所以懷疑E4係SCR的試驗品.(因爲07出歐四但09-10年就有歐五玩)
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HV7025 發表於 2025-1-26 23:05
唔知當年延後一年退役呢個決定，係咪就係匯價貴+歐四技術未明朗，而索性唔訂車住嘅結果
專利巴士向來可 ...
仲有一個原因就係天慈廠燒車事件
結果咪原本頭批AD行到17年後就續多一年到18年。
打後都係開左壞先例
九巴有好多次都係延後退役例子
1）2019年時就有部份ATS/ASV到18年後都要續命，原因係九巴訂購新（短車）未到貨
2）2020年果時新冠肺炎事件，令到原本要退役的部份KJ牌大豬延後退役，原因政府部門疫情原因需要在家工作，運輸署不開門。拖慢新車檢驗工作
1）係九巴打算把原本用得開大車的短車線，儘量加大，如：94/96R。所以九巴咪買少左短車。
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KG1428 發表於 2025-1-27 13:34
仲有一個原因就係天慈廠燒車事件
結果咪原本頭批AD行到17年後就續多一年到18年。
我記得KJ~KN不是延後退役，而是疫情開始冇耐就封車，然後等到行車證到期後不再續牌直接退役。 |
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