[建議] 最後的一根草 - 93K 93P 98P 98D 重組
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前言
眾所周知 93K 過度 繞路，93P 客量不似預期
98P 未能全日，98D 未能覆蓋康翠，亦令康翠未能享受將轉轉乘網絡
建議一併重組提供更完善將轉網絡
詳細建議
93K 93P 98P 取消
以 293 取代
293 康盛花園 - 尖沙咀(循環線)
經寶林北路，寶林總站，梁潔華小學，茵怡花園，將軍澳隧道及轉車站，
觀塘繞道，中九龍走廊，
匯翔道，廣東道，彌敦道，加士居道
東九龍走廊，觀塘繞道，
將軍澳隧道及轉車站，茵怡花園，欣景路，寶林北路
收費 $11.3
朝六晚 12 服務，班次 20-25 分一班
派車 8 輛
並取代 98D 茵怡花園之服務
98D 改為寶林 - 尖沙咀東(循環線)
經景林，坑口半圈，環保大道，將軍澳隧道及轉車站，
觀塘繞道，東九龍走廊，
漆咸道南，梳士巴利道，彌敦道，加士居道
東九龍走廊，觀塘繞道，
將軍澳隧道及轉車站，環保大道，坑口半圈，景林
收費 $11.3
班次 12-25 分一班
派車 14 輛
98D 特 改名為 298D 線，
並改經明德邨返回坑口半圈(逆時針) 前往九龍
派車 5 輛
往來油麻地及寶林 ，加設 95 轉乘 98A 取代
往來土瓜灣及康翠，由 293 轉乘 297，或 105 取代
九龍市區流水，由其他路線及港鐵取代
總用車由 32 輛減至 27 輛
歡迎討論
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山上人好proud of 215X轉98A同好鄙視將轉喎
咁樣柴台？ |
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除非將95M延長至九龍灣站循環線
否則山上又冇巴士去觀塘道牛下至九龍灣站 |
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JX9097 發表於 2025-1-28 19:42
山上人好proud of 215X轉98A同好鄙視將轉喎
咁樣柴台？
紅巴識玩嘅加埋93A、93K、95M都可以轉215X，做密條215X |
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天空之神 發表於 2025-1-29 14:43
搵 106 處理部分客咪算😂
改小巴106直行牛頭角道至淘大上橋入九龍灣商貿區，
重可以轉埋做循環線，到常悅道後不入企業總站，
直接經常怡道返回原線出觀塘都得~ |
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紅巴識玩先唔會加
你鍾意就等多幾分鐘上98A
唔鍾意就畀多幾蚊上93A/ 93K/ 95M
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如果98D做坑口直出 就冇需要有98D特/298D啦
半身98D條線畫得幾靚 從客量上睇坑口亦接受到兜寶琳 咁就冇需要做坑口直出啦 而且拆得太散大家都疏車咗 得不償失
康翠<->尖咀 除非219X延長做 否則都係98A觀塘轉215X算啦 又唔係慢 而且98A同215X都唔算疏 |
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但215X都係走下坡
非繁多數10分架唔捱得幾耐
不過佢無89個問題
比88 89X etc拆佢招牌
213X出現對215X影響應該好有限數
不過倒轉睇213X唔開
九巴又無合理走線安達臣落觀塘
班客都未必去215X
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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乘機重新分配過路線，又可以一次過殺哂 98P 93K 93P又比到呢度好多人講緊 93K 換尖沙咀線
而且又唔會同 98D 重疊
巴士公司又慳到車慳到人
轉車站服務範圍又大左，只差去其他新東線未補
298D 果 5 班車康城支旗仲要既，
雖然佔有率都低到不能，對家 790 都搶哂
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