城巴蝕錢系列-屯門54區

城巴投得屯門54區路線，大部分都係蝕錢路線
今晚年廿九下繁950由灣仔出發，全車先得約十幾個乘客過海，同一時間960/961排哂長龍嘅月票客，相映成趣。

同時，每晚950/955回程時間都係相若，點解唔可以拉遠相隔30分鐘回程？

唔知城巴仲諗住蝕到幾時？

950特別班次
960全日車
過節期間沒有可比之處

就係用呢 D 特例
突出巨大反差
效果才夠明顯！

應該係成個54區都唔多客，就算67A有海量轉乘都唔一定好過57M

Choi 發表於 2025-1-29 00:10
應該係成個54區都唔多客，就算67A有海量轉乘都唔一定好過57M

K54好似好多人
定係啲人全部淨係行路唔搭車

就算唔係因為月票，以前就話城巴單程收費平d，但城巴近年加價加得快過九巴，就算單程都已經變到九巴平d，除非係城巴打手如果唔係真係諗唔到點解要搭城巴

雖則950正常日子都唔會特別標青，但年廿九先嚟數客，真係人唔笑狗都吠

上年平安夜搭269S，都係得十幾個客，269C就座滿晒。唔知九巴仲諗住蝕到幾時？

其實蝕錢原因唔一定關條線事
而係城巴係唔係都要投返黎

係去到69先訓醒唔可以係唔係都投返黎

講到咁，不如放棄唔好做，俾返九巴囉