|
|
|
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
|
|
|
|
|
|
JX9097 發表於 2025-2-12 19:27
又咁講
九巴一年減班嘅路線隨時過百條
（睇唔順眼嘅隨時減你兩次）
屎忽數一定有，另一大難題係司機難請人，人手掹掹緊就要用減少客量少的短途線掛牌，用長途線非繁時抽車攝線解決，短途疏車線就可以用少一個字軌。
嗰日一多司機port sick就頭痕，昔日文職有巴士牌的間中要被拉伕賣血，近年仲有冇就唔知喇。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
唔同意慈沙一定要用呢種方式由 89 生出來
淘大雖然近觀塘道同鐵路站，但客量角度已經無理由成條 89 無左。然後瀝源禾輋如果得返 88X 拆出來一條觀沙特快加慈沙，就輪到佢地無左車落彩虹轉車站
已經唔計你唔可以完全唔考慮地區意見，搞咁大壇野然後觀塘區成條 89 無左本身就係唔可行
反正慈沙本身仲有其他選擇。而家無服務，開新線都唔一定要做足全日雙向 18 粒鐘，無論用咩名義去做都好，行大老山做埋轉車站接駁北區同大埔，仲可以做埋小瀝源同石門工業區，意義比起 89 經黃大仙行獅隧更大。但抽 89 上山就做唔到
但樂華除左 89 根本唔會有其他選擇，你咁做等同封佢地後門
至於翠屏，只要 89X 一日繼續留喺翠屏邨，觀沙特快唔需要特登入去做埋佢地。反而更應該要考慮係 89X 到時係咪要改行牛頭角道
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
FBI2 發表於 2025-2-12 00:16
條T80真係唔知老九想點?
講番89X,我最近都有坐89和89X,當中89X收視的確唔係肉酸,起碼愉翠仲頂到閘,反而89 ...
我見81都ok，有時我見89沙市落得仲少過81，明明89客量應該比81更加集中喺沙市 |
|
|
|
|
|
|
|
|
FBI2 發表於 2025-2-12 19:21
89D冇影響? 你睇下而家非繁開緊乜班次先.
89D減左幾次車,繁時班次減左幾次,非繁減得仲勁,只不過減極睇落 ...
89d我見佢平日下繁逆向大部份班次都要企，開12應該有啲供不應求 |
|
|
|
|
|
|
|
|
S3BL100 發表於 2025-2-12 21:34
唔同意慈沙一定要用呢種方式由 89 生出來
淘大雖然近觀塘道同鐵路站，但客量角度已經無理由成條 89 無左 ...
慈沙不如交俾82x/85m做會唔會會更加好 |
|
|
|
|
|
|
|
|
排面上、全新界東（包括埋馬鞍山），多數都係睇唔順眼而減、多過 真係見到需求減少而遞紙減班。依家睇返之前運輸處批過嘅減班申請、乜你唔覺得九巴入紙減班嘅沙田線，好有漁翁撒網feel嘅咩？
個概念就好似啲外賣平台、mark-up個價高一高、再比個好吸引嘅優惠你去幫襯佢一樣，埋單計其實你自己一條友行去間舖頭直接叫外賣個價係差唔多，除非你搵到幾個飯腳用同一個優惠幫襯、咁就會平唔少。九巴擺到明係減咗先算，搏嘅就係由原本只會批（let's say）其中一成嘅減班量，官方數完人頭原來可以減超過一成，甚至再極端嘅、同區一條減班、另一條直接殺，淨係呢度都拎到唔少數量出嚟、咁佢就有賺。如是者40X/89D呢類線、就未必需要再即時減班。
|
評分
-
查看全部評分
|
|
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
|
|
|
|
|
|
烏溪沙站上40X
可能架屯馬列車去到何文田/紅磡
架40X仲喺瀝源邨準備上公路
|
|
|
|
|
|
|
|
|
JX9097 發表於 2025-2-12 19:27
又咁講
九巴一年減班嘅路線隨時過百條
（睇唔順眼嘅隨時減你兩次）
點分得咁清？🤡
不過掉轉問沙中線通車後，除咗A/B線之外有邊條沙田巴士線冇需求少咗？
問嗰個完全表達出自己智商 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
