hadboy5 發表於 2025-2-12 12:42
聯和墟班客會唔會介意上水先上公路㗎，另外九巴仔聲稱有意全日278A，唔知真定假
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我見278a下繁逆向係可以坐滿😮唔知關唔關聯和墟事 |
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粉嶺北/馬屎埔/皇后山二期咁多地盤工程
仲有安樂村工業區，多工友搭都唔出奇
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79X宜家食燈食到南昌
速度上，旺角就算順走都唔會慢咗
去程跟286A落長沙灣（停唔停美孚可以商榷），回程跟270D血化館走
無論觀感定實際速度都唔會差
唯一問題純粹係，順走要維持南昌開車，旺角上車站位唔夠菜街靚
再唔係就大刀闊斧啲，直程X全日去西九龍站，P繁時尖沙咀+南昌大角咀
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castanopsis 發表於 2025-2-16 14:59
277X下繁南行，都見過靠聯和墟/塘坑坐滿
277x下繁南行係咪好多人都係喺華明落，因為我見佢喺大老山大部份都只係坐半滿，反而隔離89d南行大部份都要企 |
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本帖最後由 b-kpk 於 2025-2-16 15:49 編輯
區內收$16.9？
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castanopsis 發表於 2025-2-16 14:56
79X宜家食燈食到南昌
速度上，旺角就算順走都唔會慢咗
去程跟286A落長沙灣（停唔停美孚可以商榷），回程 ...
另外嘅問題係要俾人喺同一個站叫兩飛，否則都會浪費咗一條線嘅資源。如果 79P 同 79X 重整之後，喺旺角可以做到相同上客位，或者對兩條線都有幫助。
79X 要經南昌、深水埗得嚟仲要落埋西九就可能太長，我寧願 79X 九龍段跟足 270B 算（但總站開車後行亞皆老街，停快富街嗰個站）。79P 停埋快富街嗰個站就行荔枝角道、欽州街，轉入深旺道停南昌站，然後上公路。 |
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-2-16 19:00 編輯
castanopsis 發表於 2025-2-16 14:59
277X下繁南行，都見過靠聯和墟/塘坑坐滿
講起277x，啱啱估算過下，以華明圈同埋塘坑+祥華+聯和墟嘅比例，277x下繁南行全程照計上80人左右，當中有10個喺華明圈落，70人左右上公路，要坐滿唔難，只不過班次上應該開10分鐘一班，而唔係而家開7/8一班，而家開7/8，除非脱班就算有區內流水照計都好難坐得滿；如果開10，都要靠華明圈僅餘嘅客先坐到7/8成滿。而家開咁密我諗都係因為要應付順向客量需求。如果九巴肯將逆向下繁南行開12但長期企人嘅89d開密啲行完89 D之後轉做277x柯打我諗會好好多。
講返270d，以聯和墟／安樂/粉嶺北通勤需求，開埋逆向班次唔係冇得諗
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