242X 第一代回程
同第二代回程
其實都唔係咁好客
班次其一，收費太高同知名度太低
同 42A 比個個都搭平果條
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遲下如果 241x 反轉青南青北定線或者解決到一部分問題既
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42A服務既青衣南冇鐵路，加上班次又密，走線又直接同平，吸引力當然高
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比起價錢牌 , 青衣南居民寧願慢少少都要呢個班次密度
拆線後肯定做唔返呢個班次 ...
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近年運輸署個數極唔準
冇晒以前具體人數
好多靠目測
其實點會冇真數
「完善」咗唔拎出嚟啫
因為以前拎實數 畀人發現個載客率有問題 例如一架車可以載190人
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唔係啦, 係呢度討論, 只要係個人都寧願要特快唔使班次啦
你睇下好似2/68X咁分拆都有人拎出黎話要, 密車慢行係車坐多陣=買起人18代ga
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但班友又成日想打241X主意..到時改做青南出睇怕仲衰過而家
青北客就趕走晒, 但青南班友就繼續搭返42A
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本帖最後由 kingprowm 於 2025-2-14 11:21 編輯
現在 241X 都做起咗，怡安閣之前既站都有半車客係搭到青衣落車，旺角至君匯港之間都上夠數坐滿部車，長安好多人落車
所以唔駛旨意再打 241X 主意
青南自己 242X 從來都客量欠佳，就唔好咁大貪，搞好 42A 43C 好過，42A 做青南版本 268X，43C 係青南 68X
其實青南都習慣咗睇 ETA 夠鐘就落樓等疏車線，例如 249X X42C 948 都係咁等
而且 241X 青南都有站，唔係只服務青北，你唔搭係你個人問題，冇理由要人就你
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岩呀, 3點幾4點已經幾乎上唔到車, 直到7點幾
9點後又係咁
美孚成日都10-30人等車, 點知飛站, 好在下班通常5分鐘後到
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問題係得好少時間6分鐘一班, 成日都8分鐘一班, 甚至旺角等都10分鐘一班 |
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唔止, 有d班次係頂閘
全部獨市位+近2年遊客專車
滅左12.8米都要加返7架, 而家8架添
實際日日都有10幾架12.8行, d蛋好少見
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