島主過江

kay 發表於 2025-2-16 19:55
https://www.nlb.com.hk/assets/uploads/files/2c863-nlb-fuller-disclosure-report-2023-24.pdf

如果睇 ...

尼個可以看看深圳灣點樣再講
其實如果真係想椰汁去做的話，我反而覺得比一條皇崗到東涌（可以經停虹橋、屯赤轉車站）的去做就能解決問題

「麻雀婆」應該開返「甲43乙」由香園圍載人去「大橋」同「空港」啦！方便客家潮汕鄉親升空環遊世界仲好過啦！

屯門有無咁多客家、潮汕、閩南鄉親呀？佢條「乙九」少人搭唔係無原因㗎！

M722 發表於 2025-2-16 22:04
永東直通巴士，油麻地、中港城、沙田偉華中心蓮塘口岸

所以條 B8 點入紙都唔可以入新城市，又唔係無試過入條 B8X 加停沙市。

不過 B 線不出隧道，一批由跑狗做依不成文規定準備打破，
依點亦係點解青巴詐型要拎糖另一個原因。

TYChow 發表於 2025-2-17 00:34
「麻雀婆」應該開返「甲43乙」由香園圍載人去「大橋」同「空港」啦！方便客家潮汕鄉親升空環遊世界仲好過啦 ...

A44 問題運輸署出緊面幫緊飛機橙請求黃巴特事特辦放行。
黃巴係依個問題上都擋左幾年。

BTW，B9 客量比天庭同黃巴內部估算高出一大截。

dennis28a 發表於 2025-2-17 02:09
所以條 B8 點入紙都唔可以入新城市，又唔係無試過入條 B8X 加停沙市。

不過 B 線不出隧道，一批由跑狗做 ...

如果真“衝出界限”，咁976/A真有可能也會拉上皇崗？皇崗去旺角尖沙咀觀塘改用專利巴士去做？

castanopsis 發表於 2025-2-16 17:19
其實驟眼睇，宜家運輸署個策略都係有啲問題
大嶼山最大需求係weekend，邊境線最大需求亦都係weekend

運輸署正常識做識諗就唔係運輸署啦

dennis28a 發表於 2025-2-17 02:12
A44 問題運輸署出緊面幫緊飛機橙請求黃巴特事特辦放行。
黃巴係依個問題上都擋左幾年。

A44今次特事特辦
下次北都要機場線又要問過呀屎水兄？

TYChow 發表於 2025-2-17 00:34
「麻雀婆」應該開返「甲43乙」由香園圍載人去「大橋」同「空港」啦！方便客家潮汕鄉親升空環遊世界仲好過啦 ...

如果中途不停站都係直巴做啦
票價可更進取 司機供應亦無
龍城嶼咁緊張 最大問題係唔會
擠壓到專利巴士其餘路線嘅資源

dennis28a 發表於 2025-2-17 02:12
A44 問題運輸署出緊面幫緊飛機橙請求黃巴特事特辦放行。
黃巴係依個問題上都擋左幾年。

小弟住元朗，都比較鍾意搭B9，無錯，B1係快密同就腳，但係入到去總站等埋站的時間唔會輸B9好多，而且蓮塘一出就大把平野食，唔似福田咁口岸價，而且打車來計，蓮塘最正，係眾多司機一定會埋到口岸門口，其他深圳灣同福田咁上下位置就放低你，最跨張果次係叫我係福民轉地鐵，廢時塞入去

cnquate 發表於 2025-2-16 21:17
B8 已經食緊跑狗條水啦

其實B8/B9都唔應該存在。最多係B8由太和往返香園圍，B9由元朗往返香園圍。現在的路線，規劃的那個根本要打手板。現時B8 2元浪費率已經高，而且B線的目的只係接駁附近港鐵站。