[路線計劃/RPP]
大埔區2025-2026 RPP
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FBI2 發表於 2025-2-20 19:50
中間批客係有,但頭尾客一定有明顯減少,所以輕度減班係有需要.
所以咪強調林村、錦田迫爆留後嚴重，
減班梗係對頭尾無影響，有幾多條綫減完班頭尾段已經出事，
而家問題咪係減完班中間堆客完全被忽視，連251A, 小巴定64P做樣加返班都無。 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-2-20 20:44 編輯
以64K嘅車程長度、沿途站位燈位同班次密度，再加埋54/77K/251A，如果以錦上路視角，前後車距同載客度不均唔係應該預期之內？有部份人會好在意唔能夠即班上到，但咁容易拖卡的話，後車或後後車要上到甚至多位剩亦會發生。
如果車距平均真係咁重要的話，以呢條線本身嘅特性，其實無論加兩車定減兩車都係杯水車薪。更對症下藥應該係錦上路定時點或站助放車或遙距睇ETA錦上路放車去even out。
不過，既然兩架64K加一架天降車3架都搞得掂，其實276P幫手找數一人一架會合理啲，雖則都係數字遊戲。 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-2-20 20:41 編輯
kiwai 發表於 2025-2-20 19:50
現時264R用8架巴士維持30分鐘一班
將來平日264X只需3架巴士就可以30分鐘一班, 真係神奇
加埋64X/65X/265S共6架車就有9架，仲多咗架
3架為咗開07:15-08:15早繁大埔開30分鐘一班車啫
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錦上路同林錦個環境，定時點作用成疑
嗰段流水流到站站停又得，可以嘅飛到幾個站又得，連停站停幾耐都好難控制，沿線都唔少老人家
同埋嗰度係得雙線雙程，與其搞咁多嘢倒不如維持密度好過 |
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FBI2 發表於 2025-2-20 13:54
建議方案內，64K繁時班次會減為12至15分鐘一班。
林村村頭仲上唔上到車 😂 |
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喺有65K嘅時段，如果跟RPP開足10-12應該還好嘅
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YellowWorksheet 發表於 2025-2-20 20:23
所以咪強調林村、錦田迫爆留後嚴重，
減班梗係對頭尾無影響，有幾多條綫減完班頭尾段已經出事，
而家問題 ...
應該65K, 64P會相應加班，而且T74下個月中起會改由白牛石開出，所以應該幫到林村清客。 |
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特工兄可否滿足一下我好奇之心，到底64K見紅定維到皮甚至賺
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用264R轉264X既角度，263C會唔會轉263X變相玩全日線?  |
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