灣仔區2025至2026 RPP

HR1377 發表於 2025-2-20 11:40
E18和E28出現背後目的陰乾E11/A和E22A，迫機場客搭A車

下一步陰乾去客運大樓E線

E18唔係淨係繁忙時間? 點陰乾E11

天空之神 發表於 2025-2-20 13:53
其實佢都步署緊用 1M 殺 1 仔果陣

仲會有平？

佢要cut
始終要畀返呢個價錢嘅服務
不過唔一定畀呢一組

ahken 發表於 2025-2-21 02:16
閣下講得啱，我由始至終立場都唔係要阻118飛炮北，但唔該搵番112或102改一下會死㗎咩？結果只有條唔湯唔 ...

我就咁睇
其實102咩都唔改都已經補曬
同A12飛西環A10補一樣

brianso198 發表於 2025-2-21 12:11
咁可以點？而家件事唔係過咗兩三日，係11年

去到18X咁樣爆哂大獲，到而家繼續鬧好正常，但而家會唔會拎返 ...

其實正常都冇可能爆鑊嘅
啲人見到爆鑊就會走
除非完全冇替代辦法

cut咗條118都唔會爆㗎
柴灣/小西灣啲人自然會搵其他車㗎

不過係有人被影響

JX9097 發表於 2025-2-20 23:40
取消1撥資源去1M就得
一個收緊$4.8，一個收緊$7.5
你話會留邊條喇

cut邊條都好，就咁兩條合併正常都會留返平嗰價
所以應該唔會就咁合

kmb71k 發表於 2025-2-21 23:35
有巿場？
你搭過905未？

905A連繁時都唔多掂
下繁班次網上都有人數過唔少次，平均得20個客左右
直程可以話係98B level

另外同意樓上版友講
905班客去大角咀，同104基本上無關係，反而同914關係大好多
擺交廣本身係一個幾好既折衷，上環就真係短咗少少

有趣既係，聯營線縮短，傳統上會有時段問題
但似乎宜家兩間巴士公司都有意節省成本
可能一啲以前覺得唔可行既嘢，宜家會變得可行

MANN1579 發表於 2025-2-21 23:38
1. 905 灣仔(金鐘) 用 905A 同 905P 繁時處理

2. 有無版友睇倒 實際 走線圖？

置地班客如果原站上唔到
應該未必肯行幾個街口搭
落去搭鐵好方便

James116 發表於 2025-2-22 02:33
cut邊條都好，就咁兩條合併正常都會留返平嗰價
所以應該唔會就咁合

咁就簡單啦
淨係留上（下）繁
甚至乎留一班車
其餘時間1M走天涯

JX9097 發表於 2025-2-22 10:10
咁就簡單啦
淨係留上（下）繁
甚至乎留一班車

依家政府想管長車短搭
overprice 似乎都係得返幾年玩

依家就話十蚊以上比附加費

將來可能4個幾5蚊路段收人7蚊以上都可能係問題

castanopsis 發表於 2025-2-22 06:57
905A連繁時都唔多掂
下繁班次網上都有人數過唔少次，平均得20個客左右
直程可以話係98B level

905A我見係好飄忽, 但都係未見過坐得爆架車

不過因為主力班客係去大角咀, 而且深水埗長沙灣呢段幾乎無快過結果只係拉疏905班次既藉口