紅樂道無8P
不過呢D紅磡問題
一條線做勻晒無可能
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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紅磡灣來往尖沙咀既話，搵5C兜多兩個站做埋好過，
咁黃埔又有8P出尖沙咀，只剩黃埔來往紅磡站，
如果5D延長至紅磡站做循環點，來回程入黃埔，
即原有路線至黃埔＞紅磡站＞黃埔返回原有路線，
咁應該就解決到問題，又唔需要額外搵新線入黃埔總站～
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我諗九記喺依個情況只係care 慳到幾多車，除非計落合併其他線慳到車，我諗佢依家都係諗住8A 8P非繁各兩部車走天涯當輸晒就算
除非可以改線令佢唔加車情況底下做多個區 / 改線減多架車
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一係叫 3B 21 11K 是但一條兜埋食左 8A 8P
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其實而家 8A 客量都說明左呢段路基本盤有幾大，搵邊條線兜埋都唔見得會有起色，分別只係到底慳唔慳到一部車，反而驚攬炒埋 5C 就真
我有一個破格少少既諗法，直接摺左條 8A，換 5D 延長，唔上德福平台，經偉業街直入觀塘商貿區，然後經敬業街 / 開源道屈返出裕民坊總站，取消循環運作。非繁加一部車咁大把，然後舊年 RPP 條 25 分分鐘直頭唔駛開。而家觀塘商貿區往來紅土算係一個比較大既缺口，咁改又可以方便埋 11X 日後拉直路線
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fb.com/scientisthk2usa/
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其實反正都係廢咪拎KMB 8黎玩入一入黃埔同停紅樂道就得
行完紅磡上何文田就唔會影響5C
反而5C呢D單邊行紅樂道附近
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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S3BL100 發表於 2025-2-23 23:01
其實而家 8A 客量都說明左呢段路基本盤有幾大，搵邊條線兜埋都唔見得會有起色，分別只係到底慳唔慳到一部 ...
其實我都有類似諗法
都係用5A+5D+8P+21四線合併
拉去彩雲，不服務德福花園
8A同12合併
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新時間表減少1架正字軌(早夜)加1個L21字軌(夜),當中L21全日做12轉8P |
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假設九巴玩搭8P轉215x/281A/296D兩程免一程，應該可以唔使加車就搶到搭小巴26去九龍站同搭26A去廣東道嘅客。 |
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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