建議取消89B，開辦42X 來往大圍站及海濱花園
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89出觀塘道做乜？同89X攬炒？同埋牛頭角道部份位置唔近觀塘道（如上邨/ 安基苑）
點都冇理由要佢哋行出去觀塘道上車
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本帖最後由 JF6839@88K 於 2025-2-28 09:02 編輯
JX9097 發表於 2025-2-28 00:23
89出觀塘道做乜？同89X攬炒？同埋牛頭角道部份位置唔近觀塘道（如上邨/ 安基苑）
點都冇理由要佢哋行出去 ...
講漏咗句，就係要好似隔離板咁講，沙觀堆線一次過執位，牛頭角道塞起上嚟都唔係人咁品，東九流水就睇下6D可唔可以經牛頭角道拉去觀塘補位(去大成街嗰頭仲就腳過而家 )
沙觀個餅係大，但區外客未必真係會特登行去牛頭角道，結果上咗89X慢慢碌去沙田站咪冇下次，而家88X又得單邊
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觀塘道九巴肯定推佢哋坐89X（收費都貴啲啲）89定位亦好難改（識嘅就知佢好直接，而沿線居民都多）
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睇怕九巴寧願延長88X行觀塘道嘅時間
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88X延長都冇用
始終穗禾限制咗佢嘅發展
而且兩邊（沙田/ 觀塘）都可能會有角力
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二線可並存, 其實 80X 拉去大圍站, 89B 可直接摺得, 拉太直會不夠客(不少新翠客也搭 80, 88)
89X 有第一城獨市, 89 沙中直出獅隧仍是優勢, 89 感覺有排都不死得住一火炭沒獅隧東九線, 二可用特快班次去馬場(賽馬日變相 889 全日服務, 全日收$34.7, 入沙田馬場方向只限前門拍卡落車補足金額, 中途乘客不受任何影響)
更簡單方法 89B 變 89E 行獅隧直達沙中後 > 直接去沙角街總站 / 89B 拉上水泉澳也是可行補救方法
個人直覺覺得沙田全區, 同時有三種隧道車不是好事(尖山, 大老山, 獅子山)
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