2025-2026年度財政預算案與航空相關的政策

56. 去年底成立的「發展低空經濟工作組」正審議首批監管沙盒試點項目的申請，並即將宣布結果。我們期望通過試點項目，逐步擴大和豐富低空飛行的應用範圍，為香港經濟開拓新的增長點。

57. 政府正檢討民航法例，以完善配合低空經濟長遠發展的規管制度，在今年第二季向立法會提交修訂《小型無人機令》的建議。我們亦會研究為各類「先進空中運輸系統」訂立新的專用法例，並積極與內地當局就低空經濟相關議題加強對接。

- 審議首批低空飛行監管沙盒試點項目申請


- 修訂《小型無人機令》


- 為各類「先進空中運輸系統」訂立新的專用法例



來源: 財政預算案網站
https://www.budget.gov.hk/2025/chi/budget07.html

國際航空樞紐

122. 香港國際機場連接全球近二百個航點，單日客運量及航班升降量大致回復至疫情前水平。航空貨運量多年來排行全球第一。機場三跑道系統於去年年底啟用，客運設施亦會於年底分階段開始營運。

「機場城市」

123. 機管局剛公布擴大「機場城市」的發展大綱，計劃利用機場島及鄰近土地和海域，以航空產業為重心，發展集高端商業、藝術、旅遊及休閒活動於一身的新亮點。

助力C919進入國際航空市場

124. 今年一月，國家自主研發的C919飛機正式應用於香港與上海的定期航班，是內地以外地區的首次，標誌着國產飛機走向世界的一大突破。香港將助力C919打進國際市場。香港國際航空學院會把培訓課程擴展至涵蓋與C919飛機相關的範疇。

飛機部件處理及交易中心

125. 在投資推廣署的協調下，機管局已與一家海外領先的航空服務公司簽署合作備忘錄，探討在港提供飛機拆解、部件回收、人才培訓等專業服務，推動香港發展成為亞洲首個飛機部件處理及交易中心。

來源:財政預算案網站


https://www.budget.gov.hk/2025/chi/budget13.html

運輸物流合作

162. 機管局與珠海交通控股集團於去年底簽署入股珠海機場股權合作協議，為雙方的客貨運互聯互通提供更堅實的基礎。此外，香港與東莞合作的「海空聯運模式」已有二十一家航空公司和一百二十五家物流公司參與。位於東莞物流園第一期首階段的永久設施，預計年內完成，而第二期前期研究亦即將開始。

https://www.budget.gov.hk/2025/chi/budget24.html

綠色航空

176. 為支持國際及本地航空界減碳，我們正推動在香港國際機場應用可持續航空燃料（SAF）。機管局去年已完成相關研究，我們今年內將宣布SAF的用量目標。

https://www.budget.gov.hk/2025/chi/budget28.html

249. 過去一段時間，部分政府收費未有按機制調整，以致未能充分反映成本及體現「用者自付」原則。我將推行以下措施：

（一）   由二零二五／二六年度第三季起，將飛機乘客離境稅由現時每位乘客一百二十元增加至二百元，預計每年可增加約十六億元收入。估計對飛機乘客影響輕微；

https://www.budget.gov.hk/2025/chi/budget51.html