屯門公路轉車站
平日早上繁忙時間
出市區方向
長期有5-6個九巴站務助理
其實作用是什麼？
基本上，架架巴士都識埋正站上落客
極其係263線隊尾叫人拍卡
俾人上車免拍卡
感覺快咗幾秒
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
疏導巴士出入站同等車人流，依家屯轉巴士同人流同當年嘅紅隧有得比。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果冇站助啲司機唔知前面有冇位埋站，跟隨後面等浪費時間，其實大老山亦有 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 andy92 於 2025-2-28 09:40 編輯
有時部車上到剩返企位，隊頭有人等下班，條龍又開始唔郁
要靠站助向後喊，後面趕時間既人先知仲有位上車
另外荃灣M 線朝早多數停唔正站頭，
一係要向後行，一係行出外線上車
都好需要站助指示
|
|
|
|
|
|
|
|
|
樓主真係未見識過朝早263條隊用前門上車係幾咁慢...
依家排隊前拍晒卡，用後門上，點止快幾秒呀... |
|
|
你有你可愛，我有我好笑。
|
|
|
|
|
|
仲有一個功能，就係荃灣葵芳車前面已經有一兩部，可以指後面落完客嘅即走唔駛停上客月台，
加快流轉...
仲有就係當前面有大線上緊客(通常係960/1、260X及63X)
可以指示同一月台嘅其他乘客上後面嘅車，亦可以加快速度唔駛乾等。
|
|
|
你有你可愛，我有我好笑。
|
|
|
|
|
|
朝早 X 線同 68A 都好多時停唔正站頭 , 有時甚至成個站都玩到後一個車位上客
無站助幫手朝早條車龍就唔係啱啱凸出去巴士線咁簡單
|
|
|
|
|
|
|
|
|
飛唔飛站都要靠站助係無線機通知企外面嘅督察站頭多唔多客 , 需唔需要多一部車
(過海線除外 , 真係無見過過海線可以唔洗排隊直接飛站)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
無站助分分鐘會倒塞出去塞死屯門公路
差好鬼遠
觀塘道放工人流已經無咁集中, 遠遠不及早繁屯轉咁多人, 無站助經常塞到傻 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
只要將M線放後2格，放1-2站助已經可以解決問題。 下繁更加冇乜需要 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主