安達臣點都好做好多
上上落落點都要搭車駁腳
（唔會有人真係由安達臣行落去將轉坐巴士，甚至乎行落去觀塘站）
人口密度又夠
隨時仲可以陰乾舊區啲平價線
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根據 App 上資料，19、600 有「搭十送一」優惠。
不過，要去尖碼換。。。
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JX9097 發表於 2025-3-27 13:30
安達臣點都好做好多
上上落落點都要搭車駁腳
（唔會有人真係由安達臣行落去將轉坐巴士，甚至乎行落去觀塘 ...
樓下冇地鐵站，有小巴但唔係密亦唔係主力
一程車去九龍各區，時間上同價錢疊加下同巴轉鐵至少五五波，甚至可以反吸 |
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GR614 發表於 2025-3-15 09:42
你估拎54區嘅線真係想做54區咩，仲要哽埋蝕錢蝕到嘔嘅M線
暫時停唔到屯市搶客啫，
不過日後康寶路嗰邊發展，
應該可以拉線食埋唔使再招標~ |
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laikingsouth 發表於 2025-3-27 20:16
根據 App 上資料，19、600 有「搭十送一」優惠。
不過，要去尖碼換。。。
69 都係尖碼 |
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小巴去將軍澳
但基本上完全掂唔到商場/ 黨鐵站
主要都係做醫院/ 診所客多
前景麻麻
油塘係就係可以駁鐵
但一嚟快唔過600
二嚟油塘本身都係樽頸
三嚟過到北角又要再轉線
四嚟兩程加埋貴過600
應該都唔會係主流搭法
但沿線流水應該夠食
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TuNg''=) 發表於 2025-3-15 10:58
54區根本係運吉要人保鐵,
1) 都迫左67A唔可以行屯公3站要行青公, 客有更大誘因用兆康站轉K54
2) K54根本 ...
但其實安北位置向西向東都需要一條地鐵接駁線，安達安泰向東 213M 向西咪比九記食咗貴價流水 88 214；反而安北得 117B 同 600 落藍田油塘，遲早會出問題
再退一步，即使安北有 600 唔需要接駁藍田站過海，論地區連接本身都需要有車落藍田/啟田，又即管睇吓 600 將來會唔會變貴價流水
54 區先唔講 K54 入屯市問題（早排鬧到沸沸揚揚而家又好似冇咗件事），本身 50 55 走線根本畫得太破碎（其實皇后山都係），客源不足令班次冇辦法加密，陷入死循環
以屯門慣性收視同現有路線空缺，54 區成組路線有好多改善空間
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所以我估隨時13先係真命天子，以呢幾年招標線黎講（唔計過海線），除左區內線，就係繁時特快線，已經好耐冇流水線
承接安南成就左新一代線王214，今次就參考42用返經典路線（太子道九龍城），即使山下已經有1A, 2A等舊線重疊，但勝在客源穩定
更開拓左深水埗秀茂坪全日客路（本身只有擦邊貴價98C），相信終能令雞肋13P瞑目
（唯一隱憂係開價太平，唔似296C咁用新界價serve九龍市區）
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從西九龍出發，看香港交通優劣
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