如果架車夠快我諗好多人都唔會介意行遠少少坐,例如啟晴邨居民如果要去粉嶺華明邨都會步行10分鐘去到紅萼樓坐277X
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20A 79 22M 22X 22D 50R 20R 582不是招標路線,可以使用任何車輛 |
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秀茂坪好大嘅, 咁我都唔排除有人傍晚坐619X秀暉樓落車行番去曉麗苑甚至聯合醫院, 而早上去程專登由上秀行去順天邨搭619X返工, 但一直用「秀茂坪」三隻字去討論600對舊線影響係咪太過籠統?! |
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有601、601P唔坐而行一大段路去搭619X?!會唔會神化左佢?
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咁就要睇下板友們D「我諗」究竟成個秀茂坪真實有幾多人咁做啦, 今日619X, 明日600, 班次多咗, 再神化D都有可能! |
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老實講,600慢遊電車路真係唔多啱咀型。
用現實世界存在緊嘅603/603A/603P,銅鑼灣以西嘅站基本上無乜人會上603A。
若然五分鐘內有603P到,連正線603都少人上。
619X「好客」,基本上係因為無過左灣仔就上跑道嘅特快版啫!試下橫空爆條
「619XP」出黎,銅鑼灣以西嘅619X咪又係運凳到消防局!
所以我對「600X」(過灣仔上跑道)係有期待嘅,又或者至少603系<-->613系
嘅轉乘模式可以放埋落600度。
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之前有人講如果城巴唔係投無效標書,呢四條線一早落入屎水手上
而家九巴攞返條獨營過海線,就算600行電車路行幾耐,相信九巴想做大呢條路線搶屎水客
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不過老實講,78X 79X 都成日見歐 5 車,尤其朝早嘅 78X(懷疑要行埋 22 / 22M,所以直接用返 22 / 22M 啲車)
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忍一時之氣 滅自己威風
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