開線兩週即減班
運櫈情況太嚴重?
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http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
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上星期六見268都係小巴客量
不過唔怪得呢D線
本身就係主力載人去簡約公屋
客量有局限
但268好處係錦上路站到轉車站同251B同路
多架車可以等
268反而應該唔駛出雙層
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2025-4-12 08:18
上星期六見268都係小巴客量
不過唔怪得呢D線
本身就係主力載人去簡約公屋
268見親都出單層多，反而真正入住緊嘅人唔多先係重點。
就算兩星期前拎匙，都唔係全部人即刻有得住，再者由拎到匙亦都唔係即刻可以入伙過夜。 |
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唔好講下繁，三四點放學時間甚至日中都已經塞，青山公路太多地盤大車/contract car出入。
紅van過咗大頭嶺迴旋處入石湖墟堆燈陣都浪費唔少時間。
我住洲頭村，出門口紅van到上水轉火車唔塞都差唔多半粒鐘，塞車時段更加唔駛講，就到時間行出皇巴站轉巴士隨時仲快。
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A43P人生
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是日中午12:00 76往上水方向客量：
簡約公屋上8個
皇巴站上2個
全車10個入上水。 |
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kay 發表於 2025-4-12 08:18
上星期六見268都係小巴客量
不過唔怪得呢D線
本身就係主力載人去簡約公屋
有幾多人要來往錦上路站同轉車站？ |
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本帖最後由 s3m89 於 2025-4-13 12:20 編輯
76、268應該仿效當年何文田8、已取消的紅巴20，兩線合一兼可食流水客。合併後76可以做埋大欖➡️新田客 |
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shakugan2005 發表於 2025-4-13 08:56
當年何文田合併既好似係8+20，25係去啟德
謝謝提示 |
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