傳B8分拆馬鞍山/十四鄉班次

整條B8A，十四鄉開經馬鞍山、大學站、白石角，唔入大埔直去香園圍，
咁嘅走線綠小厹都無得嘈，仲可以順手食埋條蝕本貨582（開得成呢條線，第時又有580，十四鄉去大學站d餅碎豪俾厹條287都無所謂）

MANN1579 發表於 2025-3-19 19:20
十四鄉/馬鞍山 往返 香園圍 阻力就唔大
(原文講嘅阻力係硬件問題)

根據傳聞嘅往績
黃色一定會搲停曬沿途未有腳毛嘅地方去踩紅色綠色地頭
否則寧願攬炒唔開

口岸線個問題唔係一直都係運吉唔比咩
不過當日要投標返黎做
真係去得太遠例如出到市區
唔招標就唔合理

kay 發表於 2025-3-19 19:37
口岸線個問題唔係一直都係運吉唔比咩
不過當日要投標返黎做
真係去得太遠例如出到市區

馬鞍山同白石角喺口岸線/機場線角度可以當大圍沙田嘅B8同區分支B8A，所以可以當冇額外去遠到
等同A41/A41P啫

GK3258 發表於 2025-3-19 18:04
放下風出黎比壓力TD，綠小九巴講乜都無用

比壓力TD? 佢拎D車出牌黎找數先啦

RyanPun 發表於 2025-3-19 18:39
跟99行，毫無疑問九巴肯定會嘈嘈閉、但B線只做十四鄉嘅話，又好難開得成。就咁睇九巴好大機會比凱婷割韭 ...

車，到最後咪又係乘客受罪，冇轉乘＝加價，
將馬鞍山啲細區斬到一件件，彼此之間冇聯繫，
啲走線實奇奇怪怪＝班次疏落，
580其實已經係，當然你話第時個幾千伙撐唔撐得起又可以再睇，
馬鞍山版要做B仔就要做到錦駿苑/亞公角，
九巴條99好老實，佢自己都半放棄，我見而家應該都俾581𠝹左部分客走，
本身客源唔多既情況，而家變左瘦田冇人耕，耕開有人爭

fatpear 發表於 2025-3-19 19:21
整條B8A，十四鄉開經馬鞍山、大學站、白石角，唔入大埔直去香園圍，
咁嘅走線綠小厹都無得嘈，仲可以順手食 ...

仲可以順手食人正價（座底18/19蚊）落大學站，
你城巴當初sell 582轉單車，而家搵條貴咁多既口岸線食左佢，
掠水之心，路人皆知喎

ccchhhuuunnn 發表於 2025-3-19 19:49
馬鞍山同白石角喺口岸線/機場線角度可以當大圍沙田嘅B8同區分支B8A，所以可以當冇額外去遠到
等同A41/A41P ...

咁口岸線本身都係賺錢機會大既線
甚或有D K線可能都車緊北上客轉鐵
唔招益城巴似乎過份少少

所以區區有車到口岸係好
但諗深層
蝴蝶效應一出現
邊個會係輸家

區區有A車都間接打殘左B5/6

kay 發表於 2025-3-19 21:25
咁口岸線本身都係賺錢機會大既線
甚或有D K線可能都車緊北上客轉鐵
唔招益城巴似乎過份少少

東涌綫咁嘅班次同轉車站抵B5比A線打死啦
B6被打埋就真係純粹by-product

不過由planning day 1開始已經預咗有A線嘅話，B4/5/6招標都叫披露曬潛在威脅算比較公平冇得好怨

ccchhhuuunnn 發表於 2025-3-19 21:34
東涌綫咁嘅班次同轉車站抵B5比A線打死啦
B6被打埋就真係純粹by-product

與其話A 線打殘，不如話佢自己放棄B5。

我自己都中過一次伏，呢條線恐佈在明明仲可以上到車，但阿差司機有理無理夠鐘閂閘走。行緊特別時間表但通告都無張，真係要靠apps 睇時間 (無記錯的話下架係30分鐘後連港珠澳都未到)

出過一次閘，再入多次閘去東涌轉B6 係無人會咁做傻仔架

PS:話時話點解呢條線今時今日仲用緊特別時間表?