建議203S延長至Beacon Peak

757 發表於 2025-3-21 10:19
現時好多巴士特別班次都係開辦嘅時候開一班車試水溫，客量好嘅話可以再加班

同樣係半山住宅區嘅渣甸山本 ...

架 203S 都冇人地對面海 11/511 的客量和底量
可以用嚟相比?

cky 發表於 2025-3-21 18:36
架 203S 都冇人地對面海 11/511 的客量和底量
可以用嚟相比?

所以203S要開拓新客源，增加客量

757 發表於 2025-3-21 21:00
所以203S要開拓新客源，增加客量

單靠一幢豪宅，就可以增加客量，真係笑死

Peter03145212 發表於 2025-3-21 21:04
單靠一幢豪宅，就可以增加客量，真係笑死

首先，Beacon Peak淨係第一期已經有6座分層住宅
仲未計後排26幢獨立屋

其次，延坪道現時亦有落成已久嘅帝景峰，共有22座分層住宅
潛在客量唔係低

757 發表於 2025-3-21 21:10
首先，Beacon Peak淨係第一期已經有6座分層住宅
仲未計後排26幢獨立屋

澤安加埋達之路都有樓啦，203S客量咪又係唔高，不斷喺度吹幾幢樓就話有需求，你有冇數據先，冇嘅話就唔好繼續吹

Peter03145212 發表於 2025-3-21 21:12
澤安加埋達之路都有樓啦，203S客量咪又係唔高，不斷喺度吹幾幢樓就話有需求，你有冇數據先，冇嘅話就唔好 ...

澤安本身有86及214往長沙灣、87B往旺角；達之路亦都有全日服務嘅203C。變咗203S獨市位只有澤安邨往旺角以南，同埋達之路往203C去唔到嘅油麻地。咁203S客量唔高都唔出奇。
但如果203S拉去延坪道，就會成為當區唯一巴士服務，亦都係唯一達到石硤尾以南嘅交通。居民選擇搭203S嘅誘因就大得多。

757 發表於 2025-3-21 22:41
澤安本身有86及214往長沙灣、87B往旺角；達之路亦都有全日服務嘅203C。變咗203S獨市位只有澤安邨往旺角以 ...

首先居民係要有需要搭巴士......

757 發表於 2025-3-21 22:41
澤安本身有86及214往長沙灣、87B往旺角；達之路亦都有全日服務嘅203C。變咗203S獨市位只有澤安邨往旺角以 ...

203C 去唔到油麻地同 203S 就可以有高客量期望似乎沒有關連

JX9097 發表於 2025-3-21 23:58
首先居民係要有需要搭巴士......

Beacon Peak 6 座大廈共 336 個單位
然後每個單位平均賣緊接近三千萬

一個月搵二三萬嘅白領都會肯養架私家車
住得三千萬豪宅的唔揸車都會搵的士或者 UBER 坐
甚至出錢請個司機代渣
竟然變成係佢地好有潛在能力去搭巴士通勤...


我倒底睇了啲乜出嚟?

757 發表於 2025-3-21 22:41
澤安本身有86及214往長沙灣、87B往旺角；達之路亦都有全日服務嘅203C。變咗203S獨市位只有澤安邨往旺角以 ...

你收檔啦，經常拎埋啲冇關係做比較，真係笑話一則，只可以講203s就算拉去beacon peak，客量都唔會高