次次一去到呢啲位就牛鬼蛇神出曬嚟
厹粉話要直落跑道
屎粉無啦啦左膠大愛上身為少眾發聲
仲有沿路居民唔想少咗條線
既然係咁不如67A同50交換屯門走線算數啦
一個想直出轉車站膘同轉車大法
一個不斷想踩人哋舊地盤站站停
皆大歡喜
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問題係有好多時44A根本就做唔掂~尤其係大時大節D夜晚回流高峰期~有56收夜D至少呢一帶都會有車走到先...
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67A 咪出荃葵
反而50M 用緊 M 字尾，出唔到去咪仲攪笑
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67A 離開左54 區唔比設站直出轉九轉屯
50 55 950 955 齊齊停屯門大會堂/ 華都花園 + 屯仁街
雙贏
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巴士迷A號 發表於 2025-4-30 19:51
50收緊17.7
叫50做係搞笑？
交換嚟行咁難做都做到嘅話
加個雙分咁小兒科係咪搞笑？ |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-4-30 21:15 編輯
呢個deal其實OK雙贏
50叫做五五波
但就算唔同公司都可以有協同效應
特別係針對63X疏車，旺角客寧願搭58X嘅問題，50增加嘅客有機會少於63X跌嘅客（當然58X自己都跌客）
其他線大致上都被紅巴車海浸死，黃巴會多咗客但紅巴跌到嘅客有限
但67A直出嘅競爭力即刻大大提升（有機會搶返鐵客），下一個因素係可以開幾密車
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之後狗粉又會嬲嬲豬話憑咩狗巴係自己地頭都唔停得站 但屎水就可以食狗巴客
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咁改法屎水死得仲快 |
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屎水點贏？
膘客轉乘67A搶晒你堆客啦，條55仲要唔行觀塘道搵鬼搭
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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