有議員建議提升屯門54區交通服務

ccchhhuuunnn 發表於 2025-5-1 17:57
屎水嗰幾條停唔停屯公個人冇太大preference，而且唔係太決定性影響
佢鍾意繼續停紅橋之後上路都得，只係現 ...

屎水有無可能無條件接受67A直出先？962P都因為轉車站加月票因素頹左唔少。屎水係54區牌面更弱，點會唔重傷？再者67A加轉車站短棍，已經可以用最少資源谷密前段，要打死屎水又有幾難

衰d講，依家54區堆線大致都cover哂轉車站網絡（除左沙田），要快車去轉車站既理據都唔強。走去爭取67A朝早直出荃灣成數可能仲高。

巴士迷A號 發表於 2025-5-1 09:56
你成日都咁講
插得旗會咁介意逆向同非繁班次？20A呢啲咪又係仲生存緊
要有一班固定嘅客捧場記得你條線 ...

本質上都幾唔同下

20A係招標線嘅分支自己發辦一手策劃同設計走線
兼啟德市區新發展區一出大路已經係公海
除咗啟德自己幾個站之外其餘九成站都係公海
可以主動地被動去搶生意但同時又合乎情理同程序

54區全部招標走線可以郁動嘅空間唔多兼要改動每個程序同關卡都要時間同資源同其他持分者「溝通」同角力
雖然有無敵星星，但至少56A都片足咁多round先落到地
新界新招標區招標線一出舊區就比人插滿曬旗，除咗啲極端例子之外，例如N50/N969夜媽媽人哋無車咪乜站都停得
插旗都要睇每個位置各自形勢，咁唔介意插旗甚至想搶灘就一早50P落地同50全日

我相信凱婷幫個幾萬人社區招得標都期望總有一兩條線可以全日
視乎招標區大細，細嘅好似青富咪得駁鐵一條全日
大啲嘅可能有多一條去一個比較旺嘅九龍市區
但54區話細一啲都唔細兼駁鐵嘅又比人撈埋
而隨住社區越嚟越多人入伙，交通訴求壓力一定會越嚟越大
雖然仲有50M/ 56/56A全日，但大家都知50M被人拖住後腿，56/A亦唔係出市區
呢個亂局同壓力遲早都會慢慢殺埋嚟
爭在屎水可以拖多幾耐

雖然大家會笑辛雄鷄KOL係咁出打手文
但講嘅嘢錯唔曬，睇樓盤開箱片一講到城巴啲繁時限定巴士就熄曬火
相反富蝶嘈完一輪，而家有埋72X已經冇咁嘈
佢張無敵星星卡唔知仲可以頂幾耐

巴士迷A號 發表於 2025-5-1 09:51
67A而家都冇玩雙分點解50要加

Deal嘅嘢
要成deal就要嫁啦
等同cut線要補轉乘啫

KU_7002 發表於 2025-5-1 18:15
屎水有無可能無條件接受67A直出先？962P都因為轉車站加月票因素頹左唔少。屎水係54區牌面更弱，點會唔重傷 ...

咁有新競爭頹一定會頹咗喎，無直接收皮已經係business justification
962P硬食過海月票維到皮同紅巴前後段車海
一定係962P牌面弱過54區有九龍線而67A一定唔會車海得過59M/X

不過個人覺得67A就算直出，照停屯公四站機會仍然相當大
更加打正旗號可以喺58M同68A搶資源

轉車站公司點會肯唔停轉車站丫
要佢飛轉車站佢寧願乜都唔郁
連61P咁應該直出荃鐵駁鐵都屈佢兜圈拖慢
轉車站兜得圈拖慢更加傾向轉車站轉埋下一程咁九公可以袋埋個長途價而唔會出荃灣駁鐵

當然呢個deal抵唔抵，留返各方自己嘅商業計算衡量啦
唔係巴公迷七情上面可以控制

每個新區點樣改善交通可以有唔同方法
但離唔開居民自己同區議員自己個主要訴求或大前提然後先深化細節
而家54區格局67A要直出，城巴線想全日/加時應該都算係幾清晰嘅大前提 （which is 第一版區議員封信嘅兩點）爭在可以拖幾耐同有咩甜頭交換
而其實67A已經插咗旗，屯公出荃葵本身又係紅色，專營權計又無得嘈唔比改路直出
你話67A改行荃灣路出長沙灣旺角尖沙嘴就話唔得啫
最多只可以嘈間接比人搶生意
成件事十足56A一樣，只不過角色掉轉
而家就睇下無敵星星有幾無敵

巴士迷A號 發表於 2025-5-1 09:51
67A而家都冇玩雙分點解50要加

有時啲嘢百思都不得其解，67M/X可以用回水機，但偏偏67A冇得用😛，仲有青公段又偏偏富泰冇回水機。

Modern-stage 發表於 2025-5-1 22:33
有時啲嘢百思都不得其解，67M/X可以用回水機，但偏偏67A冇得用😛，仲有青公段又偏偏富泰冇回水機。
...

其實仲有259D/62X準備分拆而冇雙分，但258D有
67A可能同樣想為爭取直出機會而少一個制肘，更間接原因係本身半直通想加快，雙分做埋短途就有矛盾

不過而家可能覺得冇雙分做兩蚊同全費更爽，直接唔受新線玩

ccchhhuuunnn 發表於 2025-5-1 18:16
本質上都幾唔同下

20A係招標線嘅分支自己發辦一手策劃同設計走線

50而家用埋B3X幫手刷數據
睇呢樣嘢夠唔夠力支撐佢加時玩全日

不過就算唔計B3X，50同以前比都算好咗，尚算見得下人

巴士迷A號 發表於 2025-5-1 23:53
50而家用埋B3X幫手刷數據
睇呢樣嘢夠唔夠力支撐佢加時玩全日

啱啦
反正63x半讓賽，如果有B3X轉乘同屯市雙補完，50/P應該慢慢夠全日
對外線真係谷死做一條好過，甚至50M縮做返放工學線
橫掂950/955一定比月票輾壓兼港島比較單向客源
55去東九亦唔見得真係好好做

67A落屯公換
四線入屯市同時50全日，應該都夠雙贏三贏四贏

ccchhhuuunnn 發表於 2025-5-2 00:37
啱啦
反正63x半讓賽，如果有B3X轉乘同屯市雙補完，50/P應該慢慢夠全日
對外線真係谷死做一條好過，甚至50 ...

又覺得未必
屯門可以養住咁多東九線，55差極有個譜，前提係行出觀塘道
950 955可能要等埋康寶路嗰邊先再搞

巴士迷A號 發表於 2025-5-2 09:08
又覺得未必
屯門可以養住咁多東九線，55差極有個譜，前提係行出觀塘道
950 955可能要等埋康寶路嗰邊先再搞 ...

城巴自己做同九巴拉線入新區做係兩個世界

其實以前新區搭舊區做先係最正路玩法
不過衰左咁多次仲係玩新區ONLY就唔知想點