巴士迷A號 發表於 2025-5-2 09:08
又覺得未必
屯門可以養住咁多東九線，55差極有個譜，前提係行出觀塘道
950 955可能要等埋康寶路嗰邊先再搞 ...
東九，得三條仲要259D 62X都係開緊25/30，同傳統X線需求爭好遠啦 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-5-2 17:21 編輯
kay 發表於 2025-5-2 09:31
城巴自己做同九巴拉線入新區做係兩個世界
其實以前新區搭舊區做先係最正路玩法
要相對𠝹得開原有專營權同招標線新專營權先有得招標，新區only別無他法，最多搭少少走線上避唔到嘅舊區公海，例如紅橋
佢市區唔好行埋啲旁門左道結果倒曬客落鐵，可以慢慢由繁時儲客已經算還得神落 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-5-2 17:27 編輯
巴士迷A號 發表於 2025-5-1 09:56
你成日都咁講
插得旗會咁介意逆向同非繁班次？20A呢啲咪又係仲生存緊
要有一班固定嘅客捧場記得你條線 ...
//要有一班固定嘅客捧場記得你條線，提供長啲嘅服務時間唔係無可厚非？
固定字軌客一定係通勤客一星期搭來回五次最忠心最多人搭同容易越做越出名，有咩做得好做得唔好更加會喺街坊或地區交通group/page見到
平時非繁間唔中搭一兩次都比啲30班次嚇親下次落返鐵，成日話加時開非繁但開埋啲30/60去做流動人肉宣傳版係咩概念
一般居民唔係巴迷真係有幾可留意路面上有咩車有咩巴士路線行過塊波板糖多咗咩路線，屎忽撞棍仲難中過六合彩
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巴士迷A號 發表於 2025-5-2 09:08
又覺得未必
屯門可以養住咁多東九線，55差極有個譜，前提係行出觀塘道
950 955可能要等埋康寶路嗰邊先再搞 ...
而家玩法似乎康寶路又另外招標
根據啲職工講法，城巴咁樣已經叫主場無作客入球優惠，所以唔知鹿死誰手
不過950/955確實暫時唔使點諗大幅加時 |
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或者咁講幾萬人新區係咪值得自己only係商榷
但好似古洞或者粉嶺北10萬人口就應該好玩D
不過人口一多通常點都有個港鐵站
個算盤又難響
啟德自從有MTR就算不斷有新樓都係半桶水
係得跑道區去啟德站有得做
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-5-2 17:26 編輯
幾萬人新區都有出行需要
正正經經有條全日駁鐵同其他繁忙時間線，唔好下下諗要好多出市區線都要全日
其實都夠做（54區有K54同50M個例子特別啲）
咪即係以前第一城/嘉湖/錦繡花園啲唔服務人哋淨係服務自己嘅村巴專利化咗同行招標程序（村巴一樣要招標不過搞手係業主立案法團而唔係凱婷），但同一個approach
只不過私樓個個都鍾意搲村巴要privilege，巴公迷就掉轉鍾意搲停舊區同全日甚至密車（但真係住嗰度嘅巴迷就搲直出）
而且呢個有市場調控
個餅細到無倫無潛力的話，城巴自己咪彈出彈入自己最終唔落標，好似青富富蝶
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ccchhhuuunnn 發表於 2025-5-2 17:01
而家玩法似乎康寶路又另外招標
根據啲職工講法，城巴咁樣已經叫主場無作客入球優惠，所以唔知鹿死誰手
係都唔出奇，暫時望落康寶+新慶路伙數仲多過菁田+和田+NOVO |
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kay 發表於 2025-5-2 17:03
或者咁講幾萬人新區係咪值得自己only係商榷
但好似古洞或者粉嶺北10萬人口就應該好玩D
54區+康寶路人口夠起一個地鐵站，隨時屯門北部可以生到條鐵，不過都要至少廿年後 |
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當屯門絕大部分其他小區都係得輕鐵嘅時候，54區起嘅應該都最多只會係輕鐵站
仲未計兆康站喺「附近」
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中五嘅小刺蛋 ;p
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牌面弱意思係講緊50/55各自唔似962P谷到個位數既班次
唔洗去到59M/X車海，只要67A直出後做到10分鐘班，已經可以打殘50/55啦。
67A係咁易直出就Day 1直出到啦
依家有兩家公司係度，成件事已經複雜左
站係地區立場，當然想要67A直出
但對家話50/55已經及將會加時，唔夠既950再加班, 已經夠頂成個轉車站網絡。點解仲要67A直出轉車站？最多咪俾67A直出荃灣，當交左貨
假如各方勢力均等/相若既話，我同意最多只會出現到54區4線停市中心+67A直出加停三站。但返去一開始既討論，67A欣田直出轉車站機會真係好細。
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