上個post提到的 290E 改路為將來重組東九龍 <> 荃葵青線的鋪設會引起 40 美孚段的真空
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2211586-1-1.html
建議40A、40B進行重組，以將來彌補現時 40 在美孚/ 長沙灣段的角色
內容如下:
建議取消 40A 線，並將該班次改撥至增設 40B 黃昏去程班次。同時間，建議該黃昏班次定性為繞經長荔街之特別班。
建議繞經長荔街之特別班於「美孚站」後按照 240X 線沿大南西街、不入長順街往「長荔街」，以節省在該處交通擠塞時間。
(40B 繼續實行繞經祖堯山的建議, based on 25/26 brpp)
再者，建議早、下繁班次東九龍段總站縮短至麗港城，為將來東九龍 <> 荃葵青線 重組(包括取消 40)奠定基礎。
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40A 40B 加埋 2 班
你想點取消到 40？
定係將 40/40A/40B 變成葵涌邨 - 荔景山 - 長沙灣 - 東九龍？
咁 290E 又邊度變到車出黎？ 搵 290/290X 找數？
定係因為葵涌邨會搭 38/38P 走去割呢 2 條線？
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本帖最後由 ericchui 於 2025-4-23 03:21 編輯
同埋請到口臭，40經美孚係要比人轉2A，6D做返舊40嘅角色，如果40要飛美孚，要補返相對應嘅轉乘優惠比人 |
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30X/36A/38A/234X 加入做轉乘，先可以解放 40
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咁係咪無其他方法解放40先? 正如樓上所講, 加30X 36A 38A 234X 轉乘其實係可以做到呢樣野
不過阿樓主想用40A/40B果幾班車解放40係妄想
原因係美孚去觀塘半特快由全日改做得兩班車
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假設上述改動全部實施, 之後將40B、290E轉做全日就可以取消40
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將40B、290E轉做全日就可以取消40
290E 唔需要搵290系找數, 由其他線抽車
40B 擺葵涌邨做上下山接駁車用, 同埋方便唔想行出去搭38嘅人
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其他線咪即係 33 38 40 42C 45 46 290
你都up 唔出邊度變到多條線出黎
倒入去 40B 30 分鐘一班都要 6 車
仲要兜上荔景山
無必要吧，除非可以取消 46 換
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樓主