九巴87C開辦消息

AtrHenu 發表於 2025-4-4 18:43
當年87D全日時很多馬鞍山線未學到燿安直出更可況三十年前利安馬市人口未夠,所以咪一路錯落去做埋亞公角, ...

未全日前已經係咁行，冇話錯唔錯落去錯既係唔能夠係適當時間做分拆
BTW去到97年頌安果段西沙路通車，九巴原計劃係想將利安錦英果堆線直行西沙去富安，恆耀果堆慢線繼續行恆康街，但因為恆耀居民反對先唔成事，變左堆慢線行西沙路。
如果當年照原定計劃行事，利安錦英就可能條條線都係A41P咁行。

ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-5 03:48
富安前幾乎各自獨市去城隧
荃灣葵涌都冇分別
43X本身頹啲

43x最主力係石門第一城，咁多條客量算最差果條。
根本係時候40x唔入富安踢哂落43x加密佢

2076 發表於 2025-4-4 19:07
其實 87C 服務時段，87D 縮去富安慳返 1-2 部車，用來幫 87D 開返密少少都好。

甚至進取少少，87C 南行 ...

第一步應該係取消朝早87D馬市特，87D雅景台班次開到同87C一樣時間，改唔改去烏溪沙/耀沙路開可以再議。由屋企出發預時間坐車易過食完飯行完街回程，無必要聯合班次。

我就唔熟城隧線，其實40X耀安直飛沙一去源禾路可以快幾多？

tszhinchan3 發表於 2025-4-5 08:38
未全日前已經係咁行，冇話錯唔錯落去錯既係唔能夠係適當時間做分拆
BTW去到97年頌安果段西沙路通車，九巴 ...

結果就係恆耀安的慢線越兜越無客(仲衰退過利安馬市線).

Ravenclaw 發表於 2025-4-6 00:49
我就唔熟城隧線，其實40X耀安直飛沙一去源禾路可以快幾多？

如果一齊在馬市起步

朝早塞車的, 40X特班只是快40X正線2-3 mins 到好運中心。

如果非繁, 星期五黃昏搭過33R直出城隧。 當時咁啱有架40X準備埋馬市。出到城隧等多2 mins 就有40x, 應該是早一班車。加返埋耀安及錦駿苑時間, 40x飛亞公角及沙田大約快10-15 mins。

drbean7218 發表於 2025-4-6 21:01
如果一齊在馬市起步

朝早塞車的, 40X特班只是40X正線2-3 mins 到好運中心。

咁唔怪得40X非繁繼續碌，因為源禾路一定唔飛得，有流水...

Ravenclaw 發表於 2025-4-6 23:22
咁唔怪得40X非繁繼續碌，因為源禾路一定唔飛得，有流水...

有心做 馬鞍山 <-> 城隧 客嘅話，
點會10幾20年都唔諗方法去處理源禾路流水問題？

所以屯馬開通令城隧線客量下跌，責任大多屬於巴士公司自己。
荃葵同城隧本身都唔係咩塞車黑點，
定線問題先至令40X、49X客量近年下跌。

neoplan720p 發表於 2025-4-7 04:48
有心做 馬鞍山  城隧 客嘅話，
點會10幾20年都唔諗方法去處理源禾路流水問題？

86S收少$3，你覺得九巴肯賺少D？
而家唯有睇580全日之後可唔可以兜一兜錦英雅景台再出濱景源禾去沙市，而家全程收$8.1，貴86S $1。

AtrHenu 發表於 2025-4-6 06:04
結果就係恆耀安的慢線越兜越無客(仲衰退過利安馬市線).

如果當年真係按原定計劃改路，利安錦英果堆線就要漫遊成個馬鞍山，而恆耀果堆只做恆耀富安又未必夠客，一樣又係要兜沙田內區。