本帖最後由 RyanPun 於 2025-4-15 21:38 編輯
要保班次穩定/油麻地旺角客，前面我都提過一係紅磡下一站海防道、唔停站經下通道入彌敦道，只要一日有87D存在，相信87C應該唔會有包袱，差在九巴有冇心，尖沙咀海傍嘅無定向塞車都幾影響。經過麼地道總站一段下繁長期得一條線、尖東站連cut幾線去燈口已經唔易、同埋近sogo嗰邊路口轉入彌敦道盞綠燈又奇短喎，唔慢至神奇。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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尖沙咀適宜由漆咸道經公主道直剷獅隧，區內點行再研究，其實海防道班客係咪由廣東道行出去搭 |
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我係乘客，尖沙咀適宜直接屯馬返馬鞍山算，咁塞法攪唔掂 |
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當年點解開287D，其實同點解而家先有87C係同一個答案
三個字：容。大。帝
不過睇返當年九巴用287D做借口取消87D果五班特快又係牽強左，一個上繁一個下繁根本拉唔埋
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287D好似係會做，係唔知九巴幾時肯做，287D呢兩班車移去咩時間開車都會喺彌敦道𠝹客嘅，不如早啲比凱婷自肥冇咁眼冤？
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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認同... 不過要反向咁上客, 如果得一兩班又係搵鬼等, 做足一晚又唔會有資源
我上幾版寫過寶靈街之後就勞資轉右入QE上山再上跑道, 或者類似271X咁走
就係想compromise 番加快同埋反向上客既問題
老實說, 尖東既客係冇咩機會撈, 最重要都係中間道開始去到油麻地前既客有機會撈得番
油麻地中郵起計既客以87C既速度,一D都唔擔心
中郵前用衛理道走已經係極限, 不能再快
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所以我兩日寫87C都係寫海防道 而唔係 尖東站，本身尖沙咀（包括海防道）我都冇期望會做得返起，擺海防道出嚟係比佐敦打後做參考，海防道開始掃上去塞極起碼有個譜。 |
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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放工是咁慢。這是87E做唔起問題, 無錯它是好快, 但是得一班車下游點等?
就算夜晚8點/打後, 紅火開出去, 快極都要25 mins 先到白楊街。
如果做返中郵特車, 班車長又好像以前睇著正線來食。以前無eta 都是咁, 現在有eta更加睇住來食。
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同意紅磡尖東尖嘴都冇乜機會撈到啲乜，屯馬綫一嘢食曬
拆新界段唔拆九龍段算有strategy
九徑或公主道直上嗰啲超特快啱大西北或者東鐵綫沿綫多啲
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今晚又是搭紅磡開2000的87C
2027 白楊街上車
2046 到錦駿苑
同尋日一樣, 2-3 mins 前有架87D清哂乘客, 後車87C坐唔滿。今晚數過架87C大約40人入獅隧。 |
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