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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 九巴87C開辦消息
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[路線消息] 九巴87C開辦消息

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Vicky8472 發表於 2025-4-16 20:42 來自手機 | 顯示全部樓層

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ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-16 20:38
去程第一城前/回程第一城後零客
咪可以1=1
冇話唔得

哇唔講以為濱景後有100人添
81C一車80 濱景前落70 仲要行程短咗 用少咗車
咁都唔可以1=1? 咁大圍河東憑乜嘢要同你重組?
重組完客冇變 車程冇變 但要硬食減班
你份人無唔無恥啲?你話沙田係大帝
而家你唔係馬帝?掛住馬鞍山全日快車 就要大圍河東陪你食屎?
hadboy5 發表於 2025-4-16 20:43 | 顯示全部樓層
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-16 20:38
去程第一城前/回程第一城後零客
咪可以1=1
冇話唔得

其實馬鐵通車,仲多唔多流水客坐81c去耀安,今次rrp唔郁整合返做81c反而唔係全日拆,真係好奇怪
tszhinchan3 發表於 2025-4-16 20:43 | 顯示全部樓層
Vicky8472 發表於 2025-4-16 20:29
注意返句說話
係「因此如果81c及89c不再漫遊沙田,足以令他們回歸」
即係上游想要快車就可以成條拎走 唔 ...

「81C靠大圍養起」,呢句話放係現況唔會話你錯,但而家81C大圍客比287X同屯馬分緊客的確發生緊

至於你cap馬交講既野的確唔係大條道理,事實係而家77區、石門、河東同大圍都少客,夾埋一齊做實屬無可厚非

281X減班、89C特班又減已經證明所謂「上游改快會回流」講法站不住腳

但而家連81C同89C正線都繼續減班時,即係話本身條線已經少左客

至於你話咩「上游要快要犧牲下游」,我覺得以前既馬交的確會對下游完全無視,但而家佢地同沙交關係好左就唔知啦。

Vicky8472 發表於 2025-4-16 20:44 來自手機 | 顯示全部樓層

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話流水客冇咗 81C同281B最大分別係富安-77區,呢段佔幾多,大家有數
tszhinchan3 發表於 2025-4-16 20:44 | 顯示全部樓層
hadboy5 發表於 2025-4-16 20:43
其實馬鐵通車,仲多唔多流水客坐81c去耀安,今次rrp唔郁整合返做81c反而唔係全日拆,真係好奇怪
...

281X而家咩班次,仲想分拆?
RyanPun 發表於 2025-4-16 20:45 | 顯示全部樓層
本帖最後由 RyanPun 於 2025-4-16 20:48 編輯
Vicky8472 發表於 2025-4-16 19:48
文字係好主觀嘅嘢 睇你點去理解
馬鞍山覺得沙膠引導性啲人去着重87D
咁換個角度 沙田人咪覺得馬交引導性 ...

我唔介意你話我太主觀,甚至分明針對佢,但唔好意思,我又唔覺意坐咗87C返嚟。
本身想先油麻地後旺角,再東鐵轉87K,點知收工走咗班8號,行程掉轉,油麻地走人,碧街隨心等6分鐘,又坐到87C,今次似係1904紅磡開:

如有錯誤請提出,今日本身冇打算做記錄,所以連2線Eta都冇Confirm好邊一班打邊一班

*座上客只計窗口位、接近8成,全數位計頂盡4成,上下層加埋接近20個窗口位未有人坐*
1927 碧街(有人冇上、10個以內)
(上車時、前車87C已過明愛宿舍)
(87C行先, 後面87D ETA 隔2分鐘到碧街)
1928 山東街
1932 基榮小學
(山東街 唔清楚、基榮小學 人龍全清,連同碧街3站估計平均10幾人左右上車)
1936 白楊街
(白楊街大約10人,2人冇上)
(ETA 1936 前車87C在耀安,前後隔22分鐘)
1940 明愛宿舍
*另外報明愛宿舍之後,新增額外聲帶提示,大約係:本班車 87C線 不經第一城、石門、亞公角,將直接前往錦駿苑*
(1945 行天橋慢線)
(ETA 1945 前車87D 尚有4分鐘到第一城)
*全車8成滿-坐位*
(1947 經過轉車站)
(ETA 1948 前車87D 到第一城)
(1950 入沙瀝)
(1952 石門交匯處)
1955 錦駿苑
1958 耀安
(ETA 1958 前車87D 2分到耀安、後車87D 11分到耀安
(2001 前車87D 有一半人坐入馬鞍山)

主觀還主觀,又咁啱得咁蹺落車之後,比我捉到前車87D有半車人入緊馬鞍山,仲要親眼見住佢恆安路口停燈,咁我提出質疑應該好合理?

最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
Vicky8472 發表於 2025-4-16 20:54 來自手機 | 顯示全部樓層

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RyanPun 發表於 2025-4-16 20:45
我唔介意你話我太主觀,甚至分明針對佢,但唔好意思,我又唔覺意坐咗87C返嚟。
本身想先油麻地後旺角,再 ...

當然 尋日佢哋個post當然有問題
尤其係「87C載走晒馬鞍山客」呢句 梗係冇可能 更何況有啲客未夠膽去試
但睇返 佢個post重點係放喺分拆後第二日就脫班 令下游二次減班呢到
Ofc 文字上佢哋表達出嚟係有問題 但點去評價 係無心之失手民之誤 定 刻意去帶領話題
就好視乎你企邊度去睇 冇可能有一個兩邊都覺得中立
Vicky8472 發表於 2025-4-16 20:59 來自手機 | 顯示全部樓層
tszhinchan3 發表於 2025-4-16 20:43
「81C靠大圍養起」,呢句話放係現況唔會話你錯,但而家81C大圍客比287X同屯馬分緊客的確發生緊

至於你ca ...

即係咁 287X開線已經10年 𠝹客嘅影響早已發生 甚至去到尾聲
點解81C會不斷跌客?你或者可以問下九巴 點解81C經常性收車 而且仲要繁時用電巴迫人去企
只要準時開車+ 繁時唔再出電巴 保持而家嘅客問題不大
改做281B後 同287X差距拉近 咁啲客咪唔會走去287X 好多時候287X仲慢過81C 係因為81C太貴先坐
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-16 21:15 來自手機 | 顯示全部樓層
Vicky8472 發表於 2025-4-16 20:42
哇唔講以為濱景後有100人添
81C一車80 濱景前落70 仲要行程短咗 用少咗車
咁都唔可以1=1? 咁大圍河東憑 ...

就算全拆,唔排除281B可以佔大份
但一日人哋唔係零客都唔會咁大支嘢話要食曬
咩心態就講出啲咩
Vicky8472 發表於 2025-4-16 21:20 來自手機 | 顯示全部樓層

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ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-16 21:15
就算全拆,唔排除281B可以佔大份
但一日人哋唔係零客都唔會咁大支嘢話要食曬
咩心態就講出啲咩 ...

Wait 即係話冇任何得益 冇任何改變 但失驚無神比人減班 都要好好氣咁硬食?
我咩心態?講返啲大家都知嘅公道事實咋喎?
咩叫做食晒 281BX全日分拆完281X冇車加咩而家?定係281B開全日281X就要取消?
定你想好似幅圖咁將啲車平均分配?
IMG_6398.jpeg
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