drbean7218 發表於 2025-4-17 12:57
朝早40X 特班有個問題, 在錦龍上車的客, 小部份人行去利安邨/烏溪沙新村。絕大部份原地搭40E。
咁原站有40E又日日搭，當然原地等著數，反正40E同特班時間差唔多，大家都有位坐，介意價錢仲有膘。 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-17 16:32
同意
40X跟87D半日斬一半都仲得
81C反而上中下游都太多制肘
斬一半呢壇嘢我諗都適用於49X🧐 |
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49X 沙田段斬一半唔多掂啦
區內太多人坐
而且頭段（廣源-麗豪）非繁往返荃灣青衣唔見得夠客
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中五嘅小刺蛋 ;p
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-4-17 19:05 編輯
49x平日日中非繁而家一程平均上8/90人，當中沙市上大約25-30人，即係大約三成左右，冇大家講得咁多，如果係公路段就一般坐50-60人，當中有一半（25-30人）都係喺廣源-麗豪一帶上，尤其是第一城呢個近鐵位。如果改快少少，隨時廣源-麗豪一帶會有更多人上。就算而家走線，唔計沙市同沙田區內客嘅話拉疏少少至15分鐘一班一樣上到6/70人一程，始終49x仲有兩堆客，分別就係城隧-青衣客同荃灣-青衣流水
只不過你講得啱，沙市-廣源一帶有時可以上好多人 ，鬼叫九巴hea做83k
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依家40X有特別班次去葵芳南, 可唔可以先試下40X特別班次加班同試下開埋回程,
如果真係做得起, 可以再試下開埋紅日
不過, 前提要特別班次改過新號碼先 |
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咁就好睇49X沿線覺唔覺得疏車有 so
而家49X日中都有個位數班次，冇啦啦整疏咗沙市肯定唔制（其他地方都可能得）
雙位數班次啲時間拆兩條就好難唔加車兩條線15分鐘一班吧...
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中五嘅小刺蛋 ;p
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Togepi 發表於 2025-4-17 18:27
49X 沙田段斬一半唔多掂啦
區內太多人坐
荃灣都有少少收視保證
最大難題反而係冇乜公路跑，只skip一個沙中唔會真係快好多，特別係非繁忙時間，咁樣斬一半冇意思
半日都有啲難度但兩繁單向開兩三四班應該冇乜問題 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-17 19:48
荃灣都有少少收視保證
最大難題反而係冇乜公路跑，只skip一個沙中唔會真係快好多，特別係非繁忙時間，咁 ...
一係就富豪直飛大河道北，不如我知呢度好多人反對🤫 |
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問題係而家86S縮到只係返學日子先開，放學時間仲要一個鐘一班，真係好難做到全日
另外就係雖然源禾仲有48X，但佢第一個中途站已經係瀝源邨，沙田IVE學生返新西最近個站就係源禾山大車個站。所以就算86S全日/86K大循環同時經富豪同源禾，40X要飛源禾都有困難。
除非48X肯拉去火炭，否則就算解決到馬鞍山<>源禾問題，40X都未必咁快改到
至於馬鞍山<>源禾問題，我反而諗可唔可以將580全日經埋錦英雅景台再直去濱景同源禾，至少佢收$8.1，比86S貴$1。
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咁當年 83AX 89DS 都係咁重組出黎
睇下有冇心同夠唔夠support 攪
但係馬鞍山問題複雜於 40X 43X 唔係明顯分野而且去荃葵不同目的地
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