除左平日下繁之外,其他感覺上係就咁將87D分一半班次俾87C
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本帖最後由 RyanPun 於 2025-4-3 21:01 編輯
其實班次直接除一半係合理推論,重點係班次除完一半、客量需求係向87D定87C傾,如果啲客都係會跌返落去87D、咁即係嘥氣。
不過佢啲時間好齊頭咁斬,但啲班次間隔又唔係完全齊整數,似乎係特登?
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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將87D班次分一半俾87C唔謹要,不過唔好學隔離條86C做法一樣部分時間同286C一齊或者前後腳開就大獲.
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81C剩係大圍,麗富豪過度有獨市下都好難取消.(當然281A落橋跟85A行都可以既)
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窩打老道其實相對合理
第一城有 281A
不過要諗富豪花園打後點處理,定係搵 287X 當解決左
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87D獅隧往紅磡站$9
87C獅隧往紅磡站$10.8
係咪而家特別班收費結構可以唔跟主線?
以前281X都試過係咁, 後來先補返獅隧一站分段(跟81C).
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