建議取消796S

796S服務範圍大部分與N796重疊，客量亦偏低(清晨15%)，而N796能服務日出康城，將軍澳南等796S不能覆蓋的地區，故建議取消796S，並修改N796

1.往旺角新增駿業里分站(N29)；往康城新增牛頭角站分站(796S)，並改行觀塘道平面路段（不上天橋）
2.新增康城開05:10、05:30班次，以創紀之城(西行)為終點
3.新增$8.8 牛頭角站(東行)/創紀之城(西行)《-》日出康城雙向分段收費（分段收費參照N29）
4.00:15日出康城開出班次於牛頭角站設立定時點，01:30開出（牛頭角港鐵站尾班車為01:22)

影響
觀塘-將軍澳段乘客收費由$6.2->$8.8(仍比N293便宜)
彩明街、將軍澳中心一帶失去服務(彩明居民可前往健明邨站乘車，將軍澳中心可前往唐明苑)

我都唔明白點解N796九龍灣站之後下一站就係觀塘市中心

吳宗錡 發表於 2025-4-7 17:12
我都唔明白點解N796九龍灣站之後下一站就係觀塘市中心

巴士公司應該係用「半直通」方式去諗N796走線同停站
所以觀塘道休憩處需求低，飛
牛頭角站因為上咗橋，又飛

796S 得15%使用率，假數據啦。

見過幾次796S，下層可以坐滿，上層都滿窗口位。
同一時段段的N796仲可以企人添。

cx838 發表於 2025-4-8 09:27
796S 得15%使用率，假數據啦。

見過幾次796S，下層可以坐滿，上層都滿窗口位。

15%係TD統計數據
(2020年11月係健明村(入隧道尾站))

唔知師兄話下層坐滿係幾時嘅事？

charlesli0104 發表於 2025-4-8 13:25
15%係TD統計數據
(2020年11月係健明村(入隧道尾站))

得15%，咁條線一早可以取消，點解仲可以留到2025年

Peter03145212 發表於 2025-4-8 14:18
得15%，咁條線一早可以取消，點解仲可以留到2025年

疫情期間其實連夜晚都冇人出街，何況清晨？支持取消/合併但攞呢個數據似乎有欠公允

JH_LE4612 發表於 2025-4-9 08:06
疫情期間其實連夜晚都冇人出街，何況清晨？支持取消/合併但攞呢個數據似乎有欠公允 ...

調查個日係平日清晨，總有返早更嘅人係固定呢個時間搭車(而當日亦未大規模實施home office，只有幼稚園同初小停實體課)。當固定客群都只有15%載客率(ref: 2021年RPP N796最高一小時載客率係33%)，應該都係需要考慮點樣改善。
何況今次建議本質上仍然保留原有796S清晨班次(N796本來5點後冇班次)，只係延長至康城開出

JH_LE4612 發表於 2025-4-9 08:06
疫情期間其實連夜晚都冇人出街，何況清晨？支持取消/合併但攞呢個數據似乎有欠公允 ...

清晨先多人出門口返工


疫情下搭過幾次紅 / 綠線頭班
多人到好似繁時咁

charlesli0104 發表於 2025-4-8 13:25
15%係TD統計數據
(2020年11月係健明村(入隧道尾站))

2 - 3 月見到都係坐好多人的。

數據要做，容乜易啊