建議59A取代57M服務業旺邨

多年前，66M曾經行走屯門市中心及屯門站，而其路線迂迴，令乘客不願採用，故66M改行青雲路，並延長60M至屯門站取代。
但該次改動後，66M卻與57M大幅重疊，導致乘客使用率低，直到近年，為配合業旺邨入伙，57M卻改經屯門市中心及屯門站，還原當初66M之路線，路線迂迴之問題一直得不到解決。

有見及此，我建議59A線廢物利用吞併57M，並服務業旺邨，詳情如下：

59A 屯門碼頭 ↔ 荔景（北）
去程（早上繁忙時間除外）：
按原有路線行走至新屯門中心，經龍澤路前往業旺邨，增設業旺邨（業旺路）北行站，加停屯門公路轉車站，最後按原有路線行走至葵涌道，並取代57M行走至荔景（北）。
恢復全日服務（一至五上午繁忙時間除外）：一至五服務時間為08:45 - 23:15；週末服務時間為05:35 - 23:15，大部份時段30分鐘一班。

回程：
由荔景（北）開出，取代57M行走至葵涌道，全部班次加停屯門公路轉車站，然後按原有路線返回屯門碼頭。（龍逸邨分站視為服務業旺邨）
恢復全日服務，服務時間為06:30 - 00:15，繁忙時間班次為10-15分鐘一班，非繁忙時間班次為30分鐘一班。

59P 屯門碼頭 → 荔景（北）（59A之特別班次）
取代59A原有上午繁忙時間服務，不入龍逸邨及屯門公路轉車站。

只於星期一至五單向行走，服務時間為 05:35 - 08:30 ，6-15分鐘一班。

59U 龍逸邨 → 屯門公路轉車站（不停站直達，列為59A之特別班次）
只於上午繁忙時間服務，服務時間為 05:50 - 08:30 ，每20至30分鐘一班。
此路線資源可以由各條屯轉長途路線削班（改為屯轉起載）提供，該等用車到達屯轉後按乘客需求改行長途路線。

https://maps.app.goo.gl/RJmCPmRT3gN1grxD6

有咩車適合行呢條線？

天空之神 發表於 2025-4-15 21:19
https://maps.app.goo.gl/RJmCPmRT3gN1grxD6

有咩車適合行呢條線？

九巴無10米以下短車？

條線真係限短車嘅話，可以拉埋上祖堯俾269M換大車都得添。

既然九巴喺呢度無社會責任（有K巴），改唔到條線嘅話，大可以叫人行出聖彼得堂搭66M。

miklcct 發表於 2025-4-15 21:29
九巴無10米以下短車？

條線真係限短車嘅話，可以拉埋上祖堯俾269M換大車都得添。

你果度可能仲有MPD

老九無哂短過 10 米載客用車

搞完一輪叫人行返出聖彼得堂搭66M
咁59A全日做乜?

miklcct 發表於 2025-4-15 21:29
九巴無10米以下短車？

條線真係限短車嘅話，可以拉埋上祖堯俾269M換大車都得添。

ADS已經喺7年前退哂

業旺邨交通問題，之前我已在B2版相關帖文講過，叫路政署考慮下在現有皇珠路兩側開拓停車彎，打造一個有蓋巴士站服務鄰近居民，已經是最好的安排。

改59A到時一樣有碼頭人嘈兜多左路，變相又製造另一個問題出嚟。

香港黃毛小子 發表於 2025-4-16 21:41
業旺邨交通問題，之前我已在B2版相關帖文講過，叫路政署考慮下在現有皇珠路兩側開拓停車彎，打造一個有蓋巴 ...

龍逸邨 同埋 現時出九龍方向可以 57M 兜入去

57M 非繁已經 25 分仲要變咗做 59A 30 分
陰公