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標題: 東九龍綫最新消息 [打印本頁]

作者: JX9097 時間: 2025-4-17 11:22
標題: 東九龍綫最新消息
據星島報道

1. 順安站將會稍稍向聯合醫院方向移
從而達至無障礙直達醫院

2. 確認有藍田北站，位置大約係德田邨附近況

3. 彩虹東站似乎會用牛池灣村收回嘅部份用地
而唔係彩雲邨白鳳樓對落嘅小巴站
（從地圖上推論）

來源

作者: 天空之神 時間: 2025-4-17 11:50
興田無站佢地出左聲未？

作者: petershum0711 時間: 2025-4-17 12:08
恐怕觀塘綫同將軍澳綫會更逼。

作者: toyl 時間: 2025-4-17 12:35
本帖最後由 toyl 於 2025-4-17 12:37 編輯

彩虹站本身係金池徑下面，彩虹東係高架的話，見佢又要貼住坪石遊樂場借位加高，點都要跨去安老院地盤，連埋九龍建業地盤先有協同效應？
p.s. 睇條線係指咗入去地盤，右邊係平定道東

作者: Toz 時間: 2025-4-17 13:18
佢個藍田北站點睇都係藍田站南邊喎

作者: JX9097 時間: 2025-4-17 13:31

天空之神發表於 2025-4-17 11:50
興田無站佢地出左聲未？

藍田北站理應serve到興田
（從內文文字表述）

作者: JX9097 時間: 2025-4-17 13:32

petershum0711 發表於 2025-4-17 12:08
恐怕觀塘綫同將軍澳綫會更逼。

唔太關事
本身呢堆客要坐鐵
依家都係塞緊落去觀塘線/ 將軍澳線
有無東九龍線都係咁搭

作者: JX9097 時間: 2025-4-17 13:34

Toz 發表於 2025-4-17 13:18
佢個藍田北站點睇都係藍田站南邊喎

建議位置係德田邨附近睇文字表述好大機會係碧雲道連德道交界藍田公園範圍內
呢個位應該係藍田站嘅東北方

作者: petershum0711 時間: 2025-4-17 14:00

JX9097 發表於 2025-4-17 13:32
唔太關事
本身呢堆客要坐鐵
依家都係塞緊落去觀塘線/ 將軍澳線

睇黎未來要研究下去九龍中一帶。

作者: 天空之神 時間: 2025-4-17 14:01

Toz 發表於 2025-4-17 13:18
佢個藍田北站點睇都係藍田站南邊喎

西九龍站係九龍站既東面

作者: dcyw 時間: 2025-4-17 14:03

toyl 發表於 2025-4-17 12:35
彩虹站本身係金池徑下面，彩虹東係高架的話，見佢又要貼住坪石遊樂場借位加高，點都要跨去安老院地盤，連埋 ...

如果放到最大後沒看錯，彩虹東站依然是位於九龍建業地盤與飛鳳徑之間。

作者: JX9097 時間: 2025-4-17 14:20

petershum0711 發表於 2025-4-17 14:00
睇黎未來要研究下去九龍中一帶。

唔使諗依家縮咗水做雲巴/ 輕軌
無條件拉到出去九龍中
（應該係話點啃得落咁大嚿客）

作者: petershum0711 時間: 2025-4-17 14:24

JX9097 發表於 2025-4-17 14:20
唔使諗依家縮咗水做雲巴/ 輕軌
無條件拉到出去九龍中
（應該係話點啃得落咁大嚿客）

甘真係要plan條中九龍綫先得。

作者: JX9097 時間: 2025-4-17 14:35

petershum0711 發表於 2025-4-17 14:24
甘真係要plan條中九龍綫先得。

其實中鐵線有好大嘅想像空間
以依家嘅吹水方案睇
東北葵一出就九龍塘

Let's say九龍塘後停
1. 馬頭圍
（配合馬頭圍邨重建，上蓋起樓
順便服務埋亞皆老街堆醫院）
2. 啟德體育園
（順便「還」番個地鐵站畀下路）
3. 九龍灣/ 牛頭角
（未諗到exact位置
同埋要討論下同唔同觀塘線做轉乘）
4. 茶果嶺
（主要serve麗港城同茶果嶺新發展區）
5. 油塘南
（optional，視乎政府係咪想將油塘灣變大型住宅區）
6. 137區
（取代將軍澳線延長
為新發展區提供另外一個出城嘅選擇）

作者: 天空之神 時間: 2025-4-17 14:46

JX9097 發表於 2025-4-17 14:35
其實中鐵線有好大嘅想像空間
以依家嘅吹水方案睇
東北葵一出就九龍塘

中鐵線真係 2046 都起唔好

2 條智慧單軌唔係龜龜，會唔會有人肯比 2 程車錢咁搭車

作者: HU6455 時間: 2025-4-17 14:49

天空之神發表於 2025-4-17 14:46
中鐵線真係 2046 都起唔好

2 條智慧單軌唔係龜龜，會唔會有人肯比 2 程車錢咁搭車

或者單軌收得貴過KMB, 咁又咪會有吸引力??

作者: HU6455 時間: 2025-4-17 14:52

JX9097 發表於 2025-4-17 14:20
唔使諗依家縮咗水做雲巴/ 輕軌
無條件拉到出去九龍中
（應該係話點啃得落咁大嚿客）

其實最應該拉去鐵石山, 效果已經好好多
不過依家香港鐵路既發展, 永遠都係張條線聯埋一齊就算, 從來唔會諗點樣方便乘客點樣節省時間! (乘客方便同節省時間係無利潤可言)

作者: JX9097 時間: 2025-4-17 15:21

天空之神發表於 2025-4-17 14:46
中鐵線真係 2046 都起唔好

2 條智慧單軌唔係龜龜，會唔會有人肯比 2 程車錢咁搭車

之前一路吹風都話「有能者居之」啲議員又上哂去睇雲巴

唔係黨鐵做都真係唔奇

作者: JX9097 時間: 2025-4-17 15:22

HU6455 發表於 2025-4-17 14:52
其實最應該拉去鐵石山, 效果已經好好多
不過依家香港鐵路既發展, 永遠都係張條線聯埋一齊就算, 從來唔會 ...

鑽石山仲有冇位攝？
兩邊畀啟鑽苑同荷里活夾住

作者: cx838 時間: 2025-4-17 15:44

JX9097 發表於 2025-4-17 15:21
之前一路吹風都話「有能者居之」啲議員又上哂去睇雲巴

唔係黨鐵做都真係唔奇

雲巴安全程度實在懷疑。現在使用的雲巴中，沒有一條係有高載客量的，
大部份都係旅遊用，一班車都冇20人，或者坪山那個專門接載空氣版本，
一車都冇5個客的服務。以東九龍線計，成部車跌落黎機會都唔細，
都唔明點解要用佢。

作者: JX9097 時間: 2025-4-17 15:54

cx838 發表於 2025-4-17 15:44
雲巴安全程度實在懷疑。現在使用的雲巴中，沒有一條係有高載客量的，
大部份都係旅遊用，一班車都冇20人 ...

2025年嘅香港
首要係国家安全
其次係南水北輸
除此以外無咩係重要嘅

作者: eternalflame 時間: 2025-4-17 17:00
順安站似係拉去水務署泵房個位，個站頭尾就可以駁晒兩條天橋，近公園個邊再起通道去聯合就搞掂
即係借個站起條行人通道由安泰落去醫院

作者: JX9097 時間: 2025-4-17 17:16

eternalflame 發表於 2025-4-17 17:00
順安站似係拉去水務署泵房個位，個站頭尾就可以駁晒兩條天橋，近公園個邊再起通道去聯合就搞掂
即係借個站 ...

大約都應該係呢個位
不過個站仲係咪應該叫「順安」就值得商榷

作者: oopsspoo 時間: 2025-4-17 22:44
應該直接改名做聯合醫院，不過到時肯定cut 小巴巴士

作者: JX9097 時間: 2025-4-17 22:50

oopsspoo 發表於 2025-4-17 22:44
應該直接改名做聯合醫院，不過到時肯定cut 小巴巴士

順天（聯合醫院）可能會好啲

作者: mak5052 時間: 2025-4-17 23:11

HU6455 發表於 2025-4-17 14:52
其實最應該拉去鐵石山, 效果已經好好多
不過依家香港鐵路既發展, 永遠都係張條線聯埋一齊就算, 從來唔會 ...

定係趁彩虹重建, 借助彩虹邨地 (建議大約是金漢樓的位置) 轉出啟德, 東九, 啟德線直通運轉?

作者: oopsspoo 時間: 2025-4-17 23:32
做鐵路 bot未必回到本除非cut喇巴士小巴去保鐵。

作者: JX9097 時間: 2025-4-17 23:43

mak5052 發表於 2025-4-17 23:11
定係趁彩虹重建, 借助彩虹邨地 (建議大約是金漢樓的位置) 轉出啟德, 東九, 啟德線直通運轉?
...

政府似乎從來冇諗過東九龍綫要橫跨龍翔道

作者: 1181174166 時間: 2025-4-18 01:16

JX9097 發表於 2025-4-17 14:35
其實中鐵線有好大嘅想像空間
以依家嘅吹水方案睇
東北葵一出就九龍塘

以唔起北港島綫叫你繼續迫上愛倫奶，都係死咗條心佢迫上觀塘綫

你嘅假設，向東九延長就正路，不過車站土瓜灣一帶可能性低啲
1 馬頭圍:
要顧亞皆老街醫院有啲難，站體點都傾向天光道山體，九龍醫院最遠嘅中九龍診所唔使諗，係眼科好啲
考慮屯馬轉乘，宋皇臺似乎合理啲，爭在係靠九龍城定宋皇臺道

2 體育園:
「還」又要做體育園，除非煤氣鼓嗰邊幫到翔龍灣(未拆的話)，但係如果有馬頭圍站嘅話走線上我估馬頭角道，而且要就返啟德隧道兼出海，避中九龍幹線就會急彎入九龍灣

唔「還」又轉到車又做到體育園，宋皇臺道只設一站似乎最有效率

作者: chowchi 時間: 2025-4-18 08:58

JX9097 發表於 2025-4-17 17:16
大約都應該係呢個位
不過個站仲係咪應該叫「順安」就值得商榷

可能 "順安"站只係 "(順)天(安)泰" 既簡稱呢

作者: JX9097 時間: 2025-4-18 11:16
本帖最後由 JX9097 於 2025-4-18 11:18 編輯

有線新聞都有做報道
入面再詳細少少講順安同藍田北站位置

順安：順安道寧波第二中學對面山邊
藍田北：德田邨德敬樓對面山坡

作者: hellomato 時間: 2025-4-18 11:54
本帖最後由 hellomato 於 2025-4-18 15:14 編輯

cx838 發表於 2025-4-17 15:44
雲巴安全程度實在懷疑。現在使用的雲巴中，沒有一條係有高載客量的，
大部份都係旅遊用，一班車都冇20人 ...

因為比亞迪Hardsell咯

不過呢，雲巴在一些“窄位”而且路程不長嘅地方確實啱用
比如啟德輕軌，可能真係得雲巴就到空中花園啲樁；而且全程不到4km唔怕玩。
然後北都發展起身，都可能搵到位整，例如傳說中嘅流浮山輕軌。

至於東九龍線，以及南港島線西段
最近睇到呢條《雲南玉龍雪山列車》所用嘅爬山輕鐵似乎有得唸
而且係高地台，執下design隨時做埋大西北輕鐵

作者: li1872903 時間: 2025-4-18 18:43

JX9097 發表於 2025-4-18 11:16
有線新聞都有做報道
入面再詳細少少講順安同藍田北站位置

仲話有行人連繫設施會連接將轉，會唔會好似利東站咁用高速升降機連結？

作者: kay 時間: 2025-4-18 22:12
其實藍田站依家都唔少人係走返上去啟田個邊
係咪想分流下藍田站人流

作者: 巴士的膠 時間: 2025-4-19 01:22

mak5052 發表於 2025-4-17 23:11
定係趁彩虹重建, 借助彩虹邨地 (建議大約是金漢樓的位置) 轉出啟德, 東九, 啟德線直通運轉?
...

如果真係好似#1講到拉近龍池徑果邊，用到Subway果邊無人嘅空間做轉乘通道，會比較好，始終依家三個出入口都有大量轉車客用緊，任何改建都會封路。

作者: HU6455 時間: 2025-4-19 21:49

巴士的膠發表於 2025-4-19 01:22
如果真係好似#1講到拉近龍池徑果邊，用到Subway果邊無人嘅空間做轉乘通道，會比較好，始終依家三個出入口 ...

其實講起彩虹邨重建, 其實就最應該拉直條龍翔道

講番正題, 以東九龍線既規模, 一個月台足以應付, 要佔用既空間亦唔多, 問題就係想吾想攪!

作者: JX9097 時間: 2025-4-19 22:30

HU6455 發表於 2025-4-19 21:49
其實講起彩虹邨重建, 其實就最應該拉直條龍翔道

講番正題, 以東九龍線既規模, 一個月台足以應付, 要佔用 ...

其實區議會早十幾年已經有討論

作者: slsso 時間: 2025-4-22 09:46

hellomato 發表於 2025-4-18 11:54
因為比亞迪Hardsell咯
不過呢，雲巴在一些“窄位”而且路程不長嘅地方確實啱用
比如啟德輕軌，可能真係 ...

東九龍線唔使諗鋼軌，噪音問題唔會解決到

作者: hellomato 時間: 2025-4-22 10:25

slsso 發表於 2025-4-22 09:46
東九龍線唔使諗鋼軌，噪音問題唔會解決到

呢個似乎都係政府buy東九龍線用雲巴嘅主因——膠轆。
話時話，當啟德線同東九龍線齊齊用雲巴，
而且彩虹邨話準備重建——位置剛好就是彩虹東站和啟德站中間！
會不會在彩虹邨清拆後，會有位起路軌將兩條線連接合併！？

作者: JX9097 時間: 2025-4-22 11:17

hellomato 發表於 2025-4-22 10:25
呢個似乎都係政府buy東九龍線用雲巴嘅主因——膠轆。
話時話，當啟德線同東九龍線齊齊用雲巴，
而且彩虹 ...

從已知資料
搵唔到證據支持政府有意將兩條線「合併」

作者: li1872903 時間: 2025-4-22 15:41
藍田北站響德敬樓對面之後再入隧道去油塘東站，馬游塘站會有天橋連接將軍澳隧道巴士轉乘站

作者: JX9097 時間: 2025-4-22 16:33

li1872903 發表於 2025-4-22 15:41
藍田北站響德敬樓對面之後再入隧道去油塘東站，馬游塘站會有天橋連接將軍澳隧道巴士轉乘站 ...

睇走線
馬油塘站應該喺馬油塘村「後山」
要啲居民穿過馬油塘村出面搭巴士唔太「合理」
起天橋駁落去將轉都好正路

作者: eternalflame 時間: 2025-4-22 16:56
傳送門
https://www.districtcouncils.gov ... 91/KTDC_11_2025.pdf

作者: JX9097 時間: 2025-4-22 17:32

eternalflame 發表於 2025-4-22 16:56
傳送門
https://www.districtcouncils.gov.hk/kt/doc/2024_2027/tc/dc_meetings_doc/28591/KTDC_11_2025.pd ...

寶達站同馬油塘站兩個站嘅服務範圍都幾重疊......若果將寶達站稍稍西移到秀茂坪道同寶林路口
咁先可以吸到秀暉同南邨居民去坐
依家寶達站去到寶達巴士站，對於秀暉/ 南邨一帶就太遠

作者: tkglobe 時間: 2025-4-22 17:35

hellomato 發表於 2025-4-22 10:25
呢個似乎都係政府buy東九龍線用雲巴嘅主因——膠轆。
話時話，當啟德線同東九龍線齊齊用雲巴，
而且彩虹 ...

呢兩條線應該唔會啦, 反而政府保留咗向慈雲山方向延伸嘅可能性

作者: eternalflame 時間: 2025-4-22 17:59

JX9097 發表於 2025-4-22 17:32
寶達站同馬油塘站兩個站嘅服務範圍都幾重疊......若果將寶達站稍稍西移到秀茂坪道同寶林路口
咁先可以吸 ...

寶達個站放係寶琳路上面個catchment會平衡少少
由安達臣落黎條行人通道亦可借道去到寶達商場，變相可以打通晒所有天橋

彩虹東站位置有adjust到預留往西北面延伸，但同彩虹站轉乘距離加長
如果清水灣道35號商場地庫起通道接入彩虹站，就唔會起行人天橋去彩虹B出口

作者: oopsspoo 時間: 2025-4-22 18:43
觀塘上山巴士肯定cut走短途

作者: hkitalk.media 時間: 2025-4-22 22:23

eternalflame 發表於 2025-4-22 16:56
傳送門
https://www.districtcouncils.gov.hk/kt/doc/2024_2027/tc/dc_meetings_doc/28591/KTDC_11_2025.pd ...

附上路線圖方便快速閱覽
(, 下載次數: 44)
(, 下載次數: 37)
(, 下載次數: 38)
(, 下載次數: 44)
(, 下載次數: 32)
(, 下載次數: 46)

作者: 天空之神 時間: 2025-4-22 23:14
油塘東起隧道落油塘邊個天材諗出黎

我就唔太個油美苑地底有位比佢起到，果幾支樓咁高，樁柱插哂落地底

最易諗已經係兩間學校過

起既難度應該同澳門輕軌差唔多

作者: 吳宗錡 時間: 2025-4-22 23:41

hkitalk.media 發表於 2025-4-22 22:23
附上路線圖方便快速閱覽

條線兜過咗廣田邨，廣田邨冇站

作者: 吳宗錡 時間: 2025-4-22 23:43
點解政府唔接受民間建議，將啟德輕鐵同九龍東輕鐵連做一個網絡，好似西北鐵路網絡咁？

作者: JX9097 時間: 2025-4-22 23:50

天空之神發表於 2025-4-22 23:14
油塘東起隧道落油塘邊個天材諗出黎

我就唔太個油美苑地底有位比佢起到，果幾支樓咁高，樁柱插哂落地底

隧道段只係由藍田公園至康雅苑/ 康柏苑一段
隧道段喺將藍隧道上方「出土」

作者: JX9097 時間: 2025-4-22 23:52

吳宗錡發表於 2025-4-22 23:43
點解政府唔接受民間建議，將啟德輕鐵同九龍東輕鐵連做一個網絡，好似西北鐵路網絡咁？ ...

估計政府係唔想條輕軌橫跨龍翔道
因為本身已經有天橋
（彩虹邨重建亦好似會用部份彩虹邨用地起隧道or天橋）
而又唔想太「侵入」彩虹邨用地而影響重建效益
所以就「斬件上」

作者: 天空之神 時間: 2025-4-23 00:08

JX9097 發表於 2025-4-22 23:50
隧道段只係由藍田公園至康雅苑/ 康柏苑一段
隧道段喺將藍隧道上方「出土」
...

我講緊行人隧道果段connection

油塘東係高架站，油塘站差唔多落到海邊

高差隨時同香港大學差唔多

不過佢要食哂轉車客

慳錢唔落隧道仲大鑊過新金鐘

作者: 天空之神 時間: 2025-4-23 00:09

JX9097 發表於 2025-4-22 23:52
估計政府係唔想條輕軌橫跨龍翔道
因為本身已經有天橋
（彩虹邨重建亦好似會用部份彩虹邨用地起隧道or天橋 ...

但華富又會畫個站比鐵路直插

真係住港島係唔同d

作者: HU6455 時間: 2025-4-23 00:26

天空之神發表於 2025-4-23 00:08
我講緊行人隧道果段connection

油塘東係高架站，油塘站差唔多落到海邊

一直都覺得條線都係兩頭吾到岸, 又要行甘遠, 除非巴士被無理cut車, 否則都好難吸客

作者: JX9097 時間: 2025-4-23 09:21

HU6455 發表於 2025-4-23 00:26
一直都覺得條線都係兩頭吾到岸, 又要行甘遠, 除非巴士被無理cut車, 否則都好難吸客
...

數就點都要交
只係要交幾多
邊啲要交多啲咁解

作者: slsso 時間: 2025-4-23 09:32

天空之神發表於 2025-4-22 23:14
油塘東起隧道落油塘邊個天材諗出黎

我就唔太個油美苑地底有位比佢起到，果幾支樓咁高，樁柱插哂落地底

成條線都係睇住錢畫，有得高架就高架

擺明某啲供應商話平靚正只係講緊高架
隨時啲配套要政府自己起

作者: li1872903 時間: 2025-4-23 10:54

JX9097 發表於 2025-4-22 16:33
睇走線
馬油塘站應該喺馬油塘村「後山」
要啲居民穿過馬油塘村出面搭巴士唔太「合理」

睇圖馬游塘站係咪即係將隧入將軍澳方向左邊塊平地？咁個站其實同馬游塘村冇咩關係

作者: JX9097 時間: 2025-4-23 11:27

li1872903 發表於 2025-4-23 10:54
睇圖馬游塘站係咪即係將隧入將軍澳方向左邊塊平地？咁個站其實同馬游塘村冇咩關係
...

睇完板友幅圖似係安愉道/ 寶林路交界對出山坡所以我先話個站同寶達重疊咗

另外將軍澳啲爬山線隨時要入去兜個圈（類似康城設計）

作者: hellomato 時間: 2025-4-23 11:41
本帖最後由 hellomato 於 2025-4-23 11:42 編輯

JX9097 發表於 2025-4-23 11:27
睇完板友幅圖似係安愉道/ 寶林路交界對出山坡所以我先話個站同寶達重疊咗

大型連續劇《將隧轉車站傳奇》正在播出

（=將隧+東九龍線+山路三邊超級轉車站，而且真係從零開始）

作者: HU6455 時間: 2025-4-23 13:23

slsso 發表於 2025-4-23 09:32
成條線都係睇住錢畫，有得高架就高架

擺明某啲供應商話平靚正只係講緊高架

或者你當佢係東九龍輕鐵就算

作者: k68420 時間: 2025-4-23 14:57

JX9097 發表於 2025-4-23 11:27
睇完板友幅圖似係安愉道/ 寶林路交界對出山坡所以我先話個站同寶達重疊咗

馬游塘上蓋起近9000個單位，差唔多成個第一城咁多人
都有資格加多個站嘅

作者: tkglobe 時間: 2025-4-23 15:36

JX9097 發表於 2025-4-23 11:27
睇完板友幅圖似係安愉道/ 寶林路交界對出山坡所以我先話個站同寶達重疊咗

起馬游塘站最主要係因為要起車廠同埋物業發展嚟cover個成本

作者: tkglobe 時間: 2025-4-23 15:39

k68420 發表於 2025-4-23 14:57
馬游塘上蓋起近9000個單位，差唔多成個第一城咁多人
都有資格加多個站嘅
...

應該調返轉嚟講，係有站先會有呢9000個單位，如果唔係成條線都起唔到

作者: JX9097 時間: 2025-4-23 16:04

k68420 發表於 2025-4-23 14:57
馬游塘上蓋起近9000個單位，差唔多成個第一城咁多人
都有資格加多個站嘅
...

有呢個人口當然應該有站去serve佢哋不過將軍澳嘅爬山線要硬食咁解啫

作者: JX9097 時間: 2025-4-23 16:05

tkglobe 發表於 2025-4-23 15:36
起馬游塘站最主要係因為要起車廠同埋物業發展嚟cover個成本

當然理解不過以現時樓市走勢

作者: hellomato 時間: 2025-4-23 16:49

JX9097 發表於 2025-4-23 16:05
當然理解不過以現時樓市走勢

可以再搞一次西沙開心價，吸引多啲人上車

（尤其是準備還公屋嘅人）

作者: limited 時間: 2025-4-24 14:38

吳宗錡發表於 2025-4-22 23:41
條線兜過咗廣田邨，廣田邨冇站

已見立法會議員爭取

作者: eternalflame 時間: 2025-4-24 14:41

limited 發表於 2025-4-24 14:38
已見立法會議員爭取

德康樓個段碧雲道唔夠位落橋墩

作者: li1872903 時間: 2025-4-24 15:30

JX9097 發表於 2025-4-23 11:27
睇完板友幅圖似係安愉道/ 寶林路交界對出山坡所以我先話個站同寶達重疊咗

恭喜將軍澳山上巴士又要兜多啲先出到九龍

既然而家有天橋駁到去將轉，不如索性行山巴士路線縮短去到馬油塘站，將新巴士總站納入將轉上層，類似屯門公路轉車站咁，咁山上大帝咪可以享用全將軍澳巴士路線囉

作者: JX9097 時間: 2025-4-24 16:01

li1872903 發表於 2025-4-24 15:30
恭喜將軍澳山上巴士又要兜多啲先出到九龍
既然而家有天橋駁到去將轉，不如索性行山巴士路線縮短去到 ...

學新巴S796咁整條S98？

依家成個計劃，十劃未有一撇可能只係街邊巴士站彎呢
第時多咗多人住，點都要expect等耐啲燈
（maybe upgrade安愉道寶林路做十字路口燈位）

不過山上應該冇乜感覺
因為轉車/ 鐵駁腳啲時間都喺番度
都係繼續感覺良好咁上九巴
係山下先有可能會轉軚
（but對於佢哋嚟講係好事，因為山下少咗人上車咪多啲位坐）

作者: li1872903 時間: 2025-4-24 16:30

JX9097 發表於 2025-4-24 16:01
學新巴S796咁整條S98？

依家成個計劃，十劃未有一撇可能只係街邊巴士站彎呢

如果98C冇咗寶達班客，到底會減到咩班次

作者: JX9097 時間: 2025-4-24 16:56

li1872903 發表於 2025-4-24 16:30
如果98C冇咗寶達班客，到底會減到咩班次

老實講，儘管起好東九龍綫寶達出長荔深依然巴士佔優
寶達搭東九龍綫去到彩虹東又要行番去彩虹

轉到觀塘線又要再喺太子轉車（長荔深）

旺角就兩睇
東九龍綫轉觀塘線理應會不相伯仲
（政府推斷東九龍綫寶達至彩虹約10分鐘
另加步行轉乘同觀塘線時間，推算大約30分鐘出到去
98C行車時間就31分鐘，據九巴ETA）
視乎大家對車程/ 步行轉乘距離敏感度有幾高

作者: Quanta 時間: 2025-4-24 21:10
彩虹東呢個安排唔多吸引純粹係bypass咗兩繁新清落山嘅擠塞。駁唔到屯馬綫都係要轉多次車

作者: Quanta 時間: 2025-4-24 21:12

JX9097 發表於 2025-4-17 13:32
唔太關事
本身呢堆客要坐鐵
依家都係塞緊落去觀塘線/ 將軍澳線

咁實有原本搭巴士嘅人改搭鐵路啦就算唔想佢都會cut班cut綫迫到你轉

作者: clivetock 時間: 2025-4-24 21:45

eternalflame 發表於 2025-4-24 14:41
德康樓個段碧雲道唔夠位落橋墩

出隧道前有冇位整個地底站？

作者: 吳宗錡 時間: 2025-4-24 22:45

limited 發表於 2025-4-24 14:38
已見立法會議員爭取

我認為最大嘅問題係，呢條東九龍輕鐵起好嘅話，2014年方案嘅東九龍綫就再冇機會擺上檯

作者: JX9097 時間: 2025-4-24 22:50

吳宗錡發表於 2025-4-24 22:45
我認為最大嘅問題係，呢條東九龍輕鐵起好嘅話，2014年方案嘅東九龍綫就再冇機會擺上檯 ...

2014年嘅版本唔使諗喇
官方都落咗定案

作者: JX9097 時間: 2025-4-24 22:52

Quanta 發表於 2025-4-24 21:12
咁實有原本搭巴士嘅人改搭鐵路啦就算唔想佢都會cut班cut綫迫到你轉

咁就真係要替觀塘山/ 康翠祈禱
原本重鐵出鑽石山入寶林都叫有啲用
依家整條咁嘅19輕軌落彩虹東/ 油塘東
真係...

作者: JX9097 時間: 2025-4-25 13:56
柯議員建議喺唔改動走線嘅前提下加廣德站，服務廣田邨居民
Now TV

作者: eternalflame 時間: 2025-4-25 15:03

JX9097 發表於 2025-4-25 13:56
柯議員建議喺唔改動走線嘅前提下加廣德站，服務廣田邨居民
Now TV

係過山車路段加站其實無腦

作者: HU6455 時間: 2025-4-28 22:39
https://hk.news.yahoo.com/%E8%AD ... A%A6-103450710.html
隨時一開通即刻飽和

作者: JX9097 時間: 2025-4-28 23:34

HU6455 發表於 2025-4-28 22:39
https://hk.news.yahoo.com/%E8%AD ... A%A6-103450710.html
隨時一開通即刻飽和

區議員識得用秀明樓做例子但就針對同秀茂坪站嘅距離會唔會錯重點？
用秀明樓做例子應該係引證要將寶達站西移

咁秀明樓就可以經天橋上南邨
然後喺南邨上一層（𨋢/ 扶手梯）上秀茂坪道上車

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