其實佢係薄，但係個椅形比v椅更符合人體工學，條腰冇坐得咁攰。個人覺得F椅最正。
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bnr34 發表於 2025-4-21 21:33
呢位工程C 睇怕都係第二行而唔係做重型車甚至巴士維修
真係做巴士維修的話, 只係跟風講慳唔慳油, 睇怕都係 ...
版友，某程度上你講得啱，我 title 係aerodynamicist 但唔係我想講既重點，想回覆吓你，呢個topic既主題係傳聞九巴因為慳油所以有上述之調動，我就這點發表我的個人意見作出相應討論。 何來跟風？ 我唔係巴士行業中人，但我相信以我對車的認識，應該可以發表吓意見 ；OT 講多兩句 我呢行好窄但我認識有唔少香港師兄都係F1 既工程師，呢個世界好大，你唔可以一句你唔係做巴士維修就話你唔識乜乜乜，我同人討論我唔會質疑人先，對事不對人。維修人員同設計人員睇既位置係唔同。
回應第二位版友，市區路段阻力較大，係因為行車路面和公路唔同，第二個原因係因為氣流。
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681680 發表於 2025-4-22 21:29
版友，某程度上你講得啱，我 title 係aerodynamicist 但唔係我想講既重點，想回覆吓你，呢個topic既主題 ...
師兄可唔可以講述下市區氣流同公路氣流嘅分別？感覺公路風阻會大啲，一來高速，二來空曠 |
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其實61x 62x 258D 259D 用B８真係最好，最發揮到，最長途，Ｄ人又唔諗下過去廿幾三十年先叫派唔啱車，６１Ｘ ６２Ｘ永遠用到最舊，仲３＋２，呢D先叫公路受罪，再加埋AＤ 龍翔道櫈到個人彈起，同時１，１Ａ ，５，７，１３Ｄ，１６，２６， ２７呢D用緊２＋２ ３ＡＳＶ／ＡＴＥ／ＡＶＷ，呢D先係錯。
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同意，仲賺返ｌｅｇ ｒｏｏｍ，亦完全同意Ｆ櫈最正，亦係ＢＹＤ最可取之處(雖然唔關BYD事 )
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61M 係全九巴唯一一條未調呢浸車時已全線B8，係咪掛牌都派死同一款車，去到宜家掛牌改埋本應全線MMC都死派，唔知某一人食懵左定未訓醒自己鐘意點就點。
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其實Olympian根本都係公路車，城巴過境線同後尾賣去megabus都係公路猛將，富豪年代公路都係舒服好多，唔通搵８ＸＸ去行９６Ｘ系?
九巴就真係多年來派錯車，３ＡＤ公路櫈又無力，ｏｌｙｍｐｉａｎ走去拆位整水塘放晒放流水線（同７４ｘ），但唔表示佢地必然係「市區車」。
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其實Ｅ６Ｍ係咪已解決到問題？ 反正都多得滯，５１亦搞極未搞到用E６Ｍ 
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可惜買車同派車唔同人做，根本一架MＭＣ都唔應該買
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