東九龍線車站走線擬定，通車後巴士線勢必重組

1234567 發表於 2025-4-23 16:36
290系呢？

東九龍去荃葵本身搭鐵最少要轉1次車，東九龍線沿線仲要再轉多一程，290系仍然有好大吸引力，巴士速度上都唔輸蝕

天空之神 發表於 2025-4-23 19:39
老實講
寶林上山難，咁藍田上山又唔難？

效益問題，重點係駁落油塘，藍田只係順便做埋

ricky 發表於 2025-4-23 11:23
如果真的有東九龍線，１４Ｄ、２６Ｍ取消嘅機會唔細。

14D會捱到嘅相信， 無理由叫人坐東九龍線去到油塘再轉去藍田再行上去啟田道，14D 15分鐘必到

天空之神 發表於 2025-4-23 19:39
老實講
寶林上山難，咁藍田上山又唔難？

去寶琳又唔係將隧咁穿落去，藍田響斜度方面已經贏哂
都未計寶琳轉鐵無巴士咁易去哂將軍澳所有區域

拉埋康翠做巴士都係建基於安達臣山上山下有路線表現頂唔到100%表現，要搵個位救下
都唔奢望會爆到咩新服務出嚟

招標線就話一定要咁多個新屋邨行哂啫
有心根本可以似秀茂坪咁執到唔同拼盤出嚟

214個定位唔係貴價流水咩?

就咁睇標題又以為係聖經黨出沒 🫣🫣

he_01 發表於 2025-4-23 20:38
效益問題，重點係駁落油塘，藍田只係順便做埋

老實講
駁去so called油塘（實質係油塘東）
效益已經打咗一個大折扣

另外大部份人似乎唔記得咗東九龍綫初衷
係想畀將軍澳有多一條黨鐵線走盞
touchwood將線死咗唔會KO成個將軍澳交通

tommy14D 發表於 2025-4-23 20:46
14D會捱到嘅相信， 無理由叫人坐東九龍線去到油塘再轉去藍田再行上去啟田道，14D 15分鐘必到 ...

未必
14D so called獨市只限啟田道
（除此以外基本上同東九龍綫疊住行）
藍田北雖然擺喺碧雲道
但政府計數係用範圍去計
（例如重鐵係500米內）
所以啟田道隨時係藍田北coverage邊皮
即係叫你自己行

1234567 發表於 2025-4-23 16:36
290系呢？

290本身無serve東九龍乜滯
（勉強只有白紅樓）
基本上同東九龍綫一啲關係都無

290A做緊幾大流水+唔介意車程嘅將軍澳長途客
（東九龍綫區間流水有都只係極少）
東九龍綫沿線去葵荃要轉兩次線
睇唔到有好大影響

290X同290A類似
本身都係做幾大流水為主
同埋就算安達/ 泰跌到無肉食（which is近乎唔可能發生）
佢都仲可以改上安愉道上落安泰，點都有位走

290E就同東九龍綫無關係

cky 發表於 2025-4-24 00:18
就咁睇標題又以為係聖經黨出沒 🫣🫣

最大問題係agenda都無
不過依家興last minute先公布安排
東鐵過海直頭只係點名減班另外開條1M