呢兩屆政府，唔係「北望神州」就走去「大愚」
咁預期港島北岸需求梗係跌
因為預咗部份公司會搬走去呢啲地方
（商界都要畀面交數）
再加上添馬「忽然好危險」，成個站「消失」
咁咪搞到呢個局面
至於啟德，你樓下解釋咗點解要拎番條鐵出嚟
唔重覆喇
|
|
|
|
|
|
|
|
|
所以添馬站消失，加上TKL會展方案MTR反完枱之後，政府去到最後(2023年尾宣佈緩建之前)都係諗返SWAP Full Scheme。不過Full Scheme就真係十幾廿年後再review都未遲。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實港島線最爆都係中環-天后呢段路
結果就係有佢爆
頭尾其實繁忙時間都有鬆動位 |
|
|
多行不義必自斃
|
|
|
|
|
|
kay 發表於 2025-5-17 17:06
其實港島線最爆都係中環-天后呢段路
結果就係有佢爆
所以起多條走廊由香港站去到北角咪就係最有效分流嘅方法 類似心臟搭橋手術原理 駁得一半不能根治問題就不如唔好起 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 HU6455 於 2025-5-18 14:25 編輯
如果照你咁講, 依家係將本來係商業酒店用改成住宅, 住多左人自然重啟計劃; 但係本來最初既計劃, 就係商業酒店下, 都有呢條!
香港依家交通最失敗既地方, 就係所有基建都要「夠客先去起」, 人齊, 先去研究, 直到起好, 比十年佢就差吾多! 開荒牛果批? 忍下啦, 忍十幾年就得! 最後, 結果咪所有野落後世界!
又好似NlL咁, 無添馬就吾夠客吾去起? 但其實NlL係方便香港東/西間既人流. 當然, 方便香港人向來都吾係MTR最在意, 又好似上面所講, MTR固然吾想自己班客係會展轉車, 港島綫日日迫爆, 先可以賺到盡! 就算金鐘站上唔到車既事實天知地知我知你知, 但MTR仍然用換信號可以加密班次既大話繼續繼續呃住大家
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HU6455 發表於 2025-5-18 14:20
如果照你咁講, 依家係將本來係商業酒店用改成住宅, 住多左人自然重啟計劃; 但係本來最初既計劃, 就係商業 ...
睇番轉頭 如果NIL因當時嘅民意手快快咁起咗交匯方案 可能會恨錯難返 依家拖長咗等當局諗清楚最有效益嘅方案都未嘗唔係一件好事 |
|
|
|
|
|
|
|
|
以前個想法係遊客導向，例如參考以前雪梨港個條單軌鐵路，個設計流量唔一定要好高
宜家只係借屍還魂黎搞中運量feeder system，用黎承接跑道區人口增長
我反而想點出規劃個邊呢十幾二十年真係一朝河東一朝河西
|
|
|
|
|
|
|
|
|
所以我樓上咪話, 只要肯去起, 就自然有大把原因; 唔想起, 自己有大把藉口! 跟本同實際情況無關
|
|
|
|
|
|
|
|
|
唔關「冇添馬就唔夠客唔去起」事，冇咗添馬反而係提升到條線的成本效益。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
