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隧巴606、606A、606X減班
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而家就係話緊你邏輯有問題，唔係我一個講
有咩問題講咗唔補充
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本帖最後由 brianso198 於 2025-5-4 10:33 編輯
為咗來回慳廿分鐘走去開條線燒六架車做(當年8架車)
咁都唔覺得有問題？天才
但而家講咩都無用, 因為606X做得太大
確實欠缺理由照顧埋耀東先過海, 未做606X之前都仲可以講
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本帖最後由 brianso198 於 2025-5-4 10:03 編輯
你叫太古鰂魚涌班街坊坐多D 606係唔會搞到而家咁
柴小唔坐, 明
耀東少客, 明
太古鰂魚涌係東區大型商業區, 客量支持唔住一條606/606A就好大問題
飛起左耀東606非繁個樣仲樣衰過唔飛又當睇唔到?
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本帖最後由 SE7378 於 2025-5-4 13:04 編輯
個人都明白柴小想 606X 全日多過要兜埋耀興同西灣河出入東廊，
但係耀興 <> 柴小無車，比起有鐵嘅 QB、太古 <> 觀塘問題更大，
唔見得 606X 全日一定會做到 118 嘅成績，耀興又唔係無客，
606 飛起 QB、太古至少都已經能夠加快柴小 <> 觀塘嘅車程，
再加上如果雙向行觀塘道兼拉到去 Airside，似乎都說服到柴小客接受？
另外，就算係遠離地鐵嘅地區，居民都唔係奉旨搭巴士去市區，
試問如果 8P/788 要去到西灣河甚或太古先上東廊，小西灣仲會唔會有咁多客？
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鰂魚涌地底係條鐵，又唔使兜路
606/606A 你望下做咩班次，等得黎都轉左 2 次車到觀塘站
606X 點做都唔會好似 118 咁
所以 606 應該耀興山後經太康樓直出東隧就算
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110/606 20:00 收車唔係無原因
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本帖最後由 brianso198 於 2025-5-4 13:32 編輯
天空之神 發表於 2025-5-4 13:20
鰂魚涌地底係條鐵，又唔使兜路
606/606A 你望下做咩班次，等得黎都轉左 2 次車到觀塘站
啱㗎
不過未飛走上起耀興道前果幾個月大把人唔明呢個道理呀嘛
以為跟足682咁行就有客回流
繁忙時間係有客呀，非繁死得更快
其實以前606密果期，鰂魚涌太古班客都只係識坐南行
北行都係無到 |
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本帖最後由 James116 於 2025-5-4 16:34 編輯
早繁就邊度都出到客
基本上邊區都有需求嘅
非繁先見真章
110 頭段經唔經耀東我冇意見
因為就算幾冇客都冇所謂
對後面其他區冇影響啱呀
我正正想用呢句形容耀東
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本帖最後由 brianso198 於 2025-5-4 16:38 編輯
James116 發表於 2025-5-4 16:31
早繁就邊度都出到客
基本上邊區都有需求嘅
非繁先見真章
咩叫非繁先見真章？
我係咪要笑㗎？
你覺得無用就咪講到全世界都無用
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飛起左耀東606非繁個樣仲樣衰過唔飛又當睇唔到?
但我仲睇到根本成條606經唔經都係呢個衰樣
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