[建議] 港島西 北岸路線大重組! 城巴 5X, 18, 26, 26X 路線改動
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大坑要架914以外既電車路流水，唔係要港灣道車喎...
一係就塞翻25入大坑...
一係就做樓主5X/26果部份，然後11改跟25經上環去中碼...
然後補幾班早繁特班26比勵德，好似大坑5B特班咁處理... |
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1. 城巴有無心做好，好似5B咁沿途有替代品，又同時與港鐵競爭。
2. 電車路走上荷李活道，荷李活道落電車路，平時日間都只得一條26獨市行。(唔計H1開頂) (唔講客量)
3. 中環碼頭來回銅鑼灣電車路，唔係只得一條25可以選擇。
4. 中環碼頭經IFC、交易廣場，走落港鐵站，搭港島線都好直接方便。
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留返架去西區車
咪唔駛比人嘈要開5B特車
而且大坑有2
除非2同18合併
否則流水可以搭2落車行返入去
擺架25入去都未必可以取消到5X
就算當年7+5X
都係要留大坑去西區服務
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多行不義必自斃
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我寧願開多幾班5B特好過，除非大坑真係堅持要全日西區車…
咁我寧願咩都唔搞好過，因為一塞18入大坑，就肯定下一步好核突地2+18...
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kay 發表於 2025-5-18 10:56
留返架去西區車
咪唔駛比人嘈要開5B特車
大坑要中上環灣仔電車路車多過西區車wor |
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咁其實架5B特係咪都係FOR人去西區如果去到上環就得咪即係2
當然2問題係朝早多人搭
開加班車都唔會諗開2
而5X朝早西行基本上到中環落晒9成
然後接近載空返西區
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多行不義必自斃
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本帖最後由 James116 於 2025-5-23 23:33 編輯
5X,26勵德對調
本來問題不大
但係5X個班次係咩事
基本上全部比起26減咗一級以上
假日20-25 變咗全日30，夜晚仲出埋45？？
仲要變相勵德落山加價$6.8>$7.8
你當勵德班人係咩?
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26係勵德最有價值得早繁，早繁以外有服務係要多謝荷里活道居民要有對外線去到銅鑼灣，然後東面要有總站...
26係勵德絕對係可有可無，上落山唔計41A/81向東行，主力果架叫25A...
去中環一向靠2/11...
近大坑果幾座行落去搭2，近大坑道既有$5.30既11...
所以2點解要入銅鑼灣道，佢唔係只做大坑居民，仲做緊半個勵德...
樓主條5X擺勵德真係為咗擺而已...
如果咁幸運勵德竟然有客坐5X去西環，咁5X/26對調總站絕對係雙贏... |
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kay 發表於 2025-5-19 08:34
咁其實架5B特係咪都係FOR人去西區如果去到上環就得咪即係2
當然2問題係朝早多人搭
大坑去西區需求有幾大，大家心照啦
5B特都只係滿足某人長期既要求je
既然人走茶涼，去到上環收工就已經足夠 |
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