[2025.04] 仙台鐵路雜攝

延伸閱讀：航空篇　巴士篇

今次旅程因與老人同行，日數亦唔多，只搭了少量鐵路，略作分享。

Part 1　仙台空港鉄道


▲由客運大樓過天橋往仙台空港駅


▲準備搭 16:08 班車，正常應該 16:34 出到仙台。


▲路線圖及時刻表，日中大約每小時 3 班車，其餘時間兩班。


▲4 種語言輪流顯示


▲望向盡頭


▲望向市區


▲列車 16:07 到站，用車為 JR East E721 系 500 番台。


▲此款列車只會行走仙台空港線，全程 8 個站，正常情況下 25-26 分鐘行完。


▲車廂一瞥


▲車門


▲東北冬天氣候寒冷，為免車門盡開令寒氣入侵，採用半自動車門。當時氣溫 14 度左右就唔算凍。


▲過晒鐘都唔開，延至 16:17 才開車。


▲我有拍行車片，但家人談話聲較多，暫且不表。簡述一下情況：仙台空港開出已延誤 9 分鐘，在美田園及杜せきのした（Morisekinoshita／杜關之下）都停留良久，抵達東北本線的名取時已誤點 16 分鐘。仙台空港線由仙台空港至名取均為單線，只於車站有兩條軌道，每次停站都要等對頭車會車。發覺延誤時我即刻上網查，原來東北本線架線故障導致延誤，連鎖反應下被拖累，更因單線而令延誤不斷疊加。名取至太子堂之間正常行駛，之後延誤越來越嚴重，行到斷斷續續，只有上方新幹線正常行駛。


▲長町至仙台之間，每盞信號燈都係紅色，不斷燈前停低，再低速駛至下一盞燈。


▲最終 17:04 才到仙台，誤點 30 分鐘，月台上迫滿歸宅乘客。有此經歷，回程時直接搭的士去機場。

（下續）

Part 2　仙石線


▲（時序不符）仙台駅


▲《新幹線大爆破》海報


▲去鹽竈神社欣賞 4 月尾開花的鹽竈櫻。後生仔可以搭仙石線再行上去，但斜路太甘，同老人要搭的士。


▲鬱金櫻


▲枝垂櫻


▲鹽竈神社前的鹽竈櫻


▲稱為「楊貴妃」的品種


▲走時 Uber call 的士無人接單，同老人慢慢行落去本塩釜駅，途中見到染井吉野櫻水尾。本人工作關係，櫻花季通常無法出行，今次難得睇到櫻花盛放，於願足矣。


▲到達本塩釜駅


▲站外花圃時鐘


▲站內有個生鮮市場，後面遊客中心有精美印仔。


▲站牌


▲松島海岸、石卷方向


▲仙台方向



▲205 系 3100 番台，仙石線算係 205 系其中一個最後據點。


▲車內路線圖


▲銘牌，昭和 60 年即 1985 年。


▲本塩釜至東塩釜右側展望


▲東塩釜至陸前浜田右側展望


▲到達松島海岸



▲剛才班車開出


▲往市區班車係當駅始発，停在島式月台，所以我地班車改用側式月台，同樣情況全日只會出現 4 次。


▲往市區列車開出影片


▲10 年前來時只有中間島式月台及樓梯，2022 年翻新後加建近海側式月台，並增設升降機。


▲第三次到訪松島


▲海鮮丼、燒蠔


▲遊船河


▲五大堂


▲返到松島海岸駅



▲搭到 16:44 班車，再之後就要半個鐘一班。



▲往高城町列車開出


▲繼續等車


▲我地班車到站


▲東塩釜至本塩釜左側展望


▲到達終點站あおば通駅（Aobadori／青葉通）


▲對面係漫畫列車 Mangattan Liner II，紀念出身於宮城縣的漫畫家石森章太郎，之前東塩釜往陸前浜田段片都見到抽車。原本有另一列 Mangattan Liner I，但該車已於 2025-03-23 退役。


▲あおば通駅位於仙台駅西面，轉乘地下鉄比仙石線仙台駅更方便，亦更接近我地間酒店，人流唔多而且係總站，方便影相。

鐵路篇完，多謝觀賞。